Bilbasen Forum
Abonner på forumtråd
Indlæg slettet
Profil slettet
31-05-2009 kl. 11:40
FDMs råd er til enhver tid at have en så lille vægt i bilen som muligt.
Nogle biler ( diesel ) kan sikkert bedre klare meget læs end andre.
Hvorfor høj vægt skulle give en fordel ned af bakke er jeg ikke helt med på. Stiller du bilen i frigear vil den jo ikke bruge mindre brændstof end ellers. Lader du den være ved samme hastighed/tryk, så vil omdrejningerne jo stige mere end ellers pga den øgede vægt. Det vil vel give et ekstra forbrug!? Og skal du endelig bremse på vej ned af bakken med ekstra læs, så får du helt sikkert større bremse-slid...
- Ret mig gerne med dette hvis jeg tager fejl!
Ellers vil jeg altid foretrække så lidt vægt som muligt.
Nogle biler ( diesel ) kan sikkert bedre klare meget læs end andre.
Hvorfor høj vægt skulle give en fordel ned af bakke er jeg ikke helt med på. Stiller du bilen i frigear vil den jo ikke bruge mindre brændstof end ellers. Lader du den være ved samme hastighed/tryk, så vil omdrejningerne jo stige mere end ellers pga den øgede vægt. Det vil vel give et ekstra forbrug!? Og skal du endelig bremse på vej ned af bakken med ekstra læs, så får du helt sikkert større bremse-slid...
- Ret mig gerne med dette hvis jeg tager fejl!
Ellers vil jeg altid foretrække så lidt vægt som muligt.
Ulrich Solberg
bruger siden
14-02-2004
01-06-2009 kl. 00:31
Uden at blive alt for nørdet, vil jeg forsøge at give mit bud/svar på spørgsmålet.
Rent fysisk kan dette forklares med en energibetragtning, som kan gøres med udgangspunkt i kinetisk energi, som også omtales "bevægelsesenergi" i daglig tale (kinetisk = bevægelse på græsk).
Det kræver en bestemt energimængde, som angives i enheden Joule [J], at bringe køretøj til en vis hastighed, Denne energimænde er en funktion af massen på køretøjet, men naturligvis også den hastighed køretøjet bringes til. Energien defineres således:
Kinetisk energi = 1/2*m*v^2
hvor
m = massen er køretøjet i kg
v = hastighed af køretøjet i meter/sekund [m/s] (km/t = m/s*3,6)
Heraf ses det rent faktisk at hastigheden har væsentlig større betydning end massen, idet den er i 2. potens! Men tilbage til massen.
Vi tager et eksempel:
En bil på 1500 kg ønskes bragt til 100 km/t. Det betyder:
Kinetisk energi = 1/2*1500*(100/3,6)^2 = 578704 J = 0,58 MJ (M = Mega)
Benzin har et energiindhold på ca. 35 MJ/liter (tal fundet tilfældigt på nettet), hvilket betyder at køretøjet teoretisk bruger 0,58/35 = 0,02 liter benzin for at nå 100 km/t.
Ovenstående er under forudæstning af der regnes med en udnyttelse af benzinens energiindhold på 100 %, hvilket jo langt fra er realistisk pga. rullemodstand, virkningsgrad af motor, transmission osv. osv. Men i princippet kan I se, hvad en vægtreduktion eller forøgelse vil gøre ved forbruget - nemlig at det stiger med mere vægt, og falder med mindre. Igen, en reduktion eller forøgelse vil også påvirke de andre ting - eks. rullemodstand - men sammenhængen skulle gerne illustreres gennem eksemplet.
Til gengæld har I også nu forklaringen på, hvorfor bremselængden øges kraftigt ved forøgelse af hastigheden. Energien der er opbygget, og som skal optages i bremserne, bliver ikke bare fordoblet fra 40 km/t til 80 km/t, men firedoblet idet hastigheden er i 2. potens, og den energi der er opbygget i bilen, derved er markant større.
Håber det kan bruges!
Sidst rettet: 1/6-09
Rent fysisk kan dette forklares med en energibetragtning, som kan gøres med udgangspunkt i kinetisk energi, som også omtales "bevægelsesenergi" i daglig tale (kinetisk = bevægelse på græsk).
Det kræver en bestemt energimængde, som angives i enheden Joule [J], at bringe køretøj til en vis hastighed, Denne energimænde er en funktion af massen på køretøjet, men naturligvis også den hastighed køretøjet bringes til. Energien defineres således:
Kinetisk energi = 1/2*m*v^2
hvor
m = massen er køretøjet i kg
v = hastighed af køretøjet i meter/sekund [m/s] (km/t = m/s*3,6)
Heraf ses det rent faktisk at hastigheden har væsentlig større betydning end massen, idet den er i 2. potens! Men tilbage til massen.
Vi tager et eksempel:
En bil på 1500 kg ønskes bragt til 100 km/t. Det betyder:
Kinetisk energi = 1/2*1500*(100/3,6)^2 = 578704 J = 0,58 MJ (M = Mega)
Benzin har et energiindhold på ca. 35 MJ/liter (tal fundet tilfældigt på nettet), hvilket betyder at køretøjet teoretisk bruger 0,58/35 = 0,02 liter benzin for at nå 100 km/t.
Ovenstående er under forudæstning af der regnes med en udnyttelse af benzinens energiindhold på 100 %, hvilket jo langt fra er realistisk pga. rullemodstand, virkningsgrad af motor, transmission osv. osv. Men i princippet kan I se, hvad en vægtreduktion eller forøgelse vil gøre ved forbruget - nemlig at det stiger med mere vægt, og falder med mindre. Igen, en reduktion eller forøgelse vil også påvirke de andre ting - eks. rullemodstand - men sammenhængen skulle gerne illustreres gennem eksemplet.
Til gengæld har I også nu forklaringen på, hvorfor bremselængden øges kraftigt ved forøgelse af hastigheden. Energien der er opbygget, og som skal optages i bremserne, bliver ikke bare fordoblet fra 40 km/t til 80 km/t, men firedoblet idet hastigheden er i 2. potens, og den energi der er opbygget i bilen, derved er markant større.
Håber det kan bruges!
Sidst rettet: 1/6-09