Mazda 3 kører formidabelt. Den er sportsligt anlagt, men er stadig komfortabel. Første model afløste Mazda 323 i 2003 og den fulgte den normale Mazda tidsplan med facelift efter tre år og udskiftning efter seks. Faceliftet gav væsentlig bedre støjdæmpning, for den var ikke så god. Anden generation af Mazda 3 overlevede kun i fire år fra 2009 til 2013. I 2013 var den nyeste model med i finalefeltet om at blive Årets Bil i Danmark og den er mindst lige så vellykket som de foregående modeller, og så ser den superfræk ud. I alle generationer fås Mazda 3 kun som fem-dørs hatchback eller firedørs sedan – der er altså ingen stationcar. Benzinmotorerne kører med kæde i stedet for tandrem, så det er en større værkstedsregning, du slipper for. Dieselmotoren, der er sjælden, skal have skiftet tandrem for hver 240.000 km, så det er heldigvis også en sjælden operation. Motorerne tæller en ikke særligt udbredt 1,4 benzin, de mere udbredte 1,6 og 2,0 benzin samt 1,6, 2,0 og 2,2 diesel. Desuden er der fra 2006-2009 en MPS-version med 2,3-liters turbomotor og 260 hk, der kan riste et sæt fordæk hurtigere end du kan sige klip i kørekortet. Mazda 3 skal rustbekyttes, hvis du vil holde den røde pest fra pladerne.