Beskrivelse af min BMW 501 med den legendariske 6-cylindrede rækkemotor, den motor som BMW er kendt for. De fleste ønsker en V8 i Baroque Angel, men det er kun så længe de ikke rent faktisk har haft en. Den er lettere, mere jævnt kørende og især mere vedligeholdelsesvenlig end V8’eren, og den 6-cylindrede er et sandt insidertip.
Det særlige ved denne sorte engel er, at den blev fuldstændig restaureret af specialværkstedet Erwin Brummer i München i 2015. Og det var 9 år siden!
Detaljer om undervognen og de tekniske aspekter:
Gearkassen ser helt ny ud, alle bremserør er nye, næsten alle bolte er blevet renset og genbrugt, alle buffere, gummibånd osv. Er nye! Udstødningen kunne stadig være den originale, den har helt sikkert stadig et BMW-emblem på sig, producent Eberspächer fra Vesttyskland, samt den sandsynligvis originale DC-generator med regulator (12 volt). Alle led og gummibånd på drivakslen er enten nye eller ser ud som nye, og uanset hvor man kigger hen, ser man omkostningerne ved den tidligere restaurering. Selv pakningerne på de oplukkelige vinduer er blevet fornyet. Så måske den smukkeste barok-engel på markedet?
Kun interiøret er bevidst blevet efterladt, som det er, da det er helt originalt den dag i dag. Generelt er den blevet meget originalt restaureret, kun de lange blinklys på skærmene blev eftermonteret samtidig på grund af lovkrav, og den har fået elektronisk tænding.
Tekniske detaljer:
Motornummer: 7037 (Ifølge forskning er dette den mere holdbare 2,1-liters motor med 72 hk fra 1955) 6 cylinder
Chassisnummer: 41494
Karosserinummer: 1712
Produktionsår: 1954
Kilometertæller: 54.300 km
Udstyr:
Reservehjul i bagagerummet i stand som ny
Bagruder der kan åbnes
Varme med 2-trins blæser
Sæde justering på forsæderne
Stofsæder med de gamle ”holdereb” på forsæderne
Radio med 3,5 mm jackstik
4-trins manuel gearkasse med H-skifter på rattet
Originale Michelin white-wall dæk
Ur i loftet
Bosch dobbelthorn
Marmorerede justeringsknapper på grebene
Standsvurdering fra mit perspektiv:
Lak: ok (Ingen buler, ingen ridser, smukt malet, selv bagagerummet osv.)
Motortilstand: ok
Undervogn, gearkasse, affjedring: ok
Indvendig stand: ok (Alle målere og lys virker, inklusive fjernlys, ur…)
Indvendig stand: ok (Men helt original)
Værktøjskassen i motorrummet
Seneste arbejde:
BMW’en blev grundigt tjekket i oktober og november 2024, og alt blev fikset for at få den en frisk TÜV uden problemer. Det betyder, at alle olier er blevet skiftet, ventiler justeret, nye tændrør og tænd kabler, karburatoren er blevet renset og meget mere. Nu er det bare at hoppe ind og køre, selvfølgelig med den klassiske bilregistrering (H-plade).
Nummerplader, gyldigt TÜV-certifikat, klassisk bilregistrering (H-plade), samt den originale instruktionsbog og vedligeholdelseshæfte.
BMW’en er registreret og køres regelmæssigt, f.eks. til bryllupsture.
Ring for besigtigelse da jeg ALDRIG har åbent og bilen holder i opvarmet garage og LIGNER EN NY BIL FRA DEN GANG,
gerne bytte med andet
