Indlæg slettet

Jeg vil sige det er et godt valg. Det er den eneste af Audi motorene som jeg ikke har hørt mange sammenhængende negative ting om. Ikke at det er store problemer, men alligevel problemer som folk ikke forventer med en Audi.

Det er korrekt at 1,8T har de problemer som du har skitseret og 2,4 bruger uforholdsmæssigt meget olie, hvilket SMC har lidt svært ved at erkende!

Men held og lykke, jeg ville ikke have betænkninger ved valget..

1,8 t er en LANGT bedre motor, der passer meget bedre til en A4.

2,0 har Kun 130 hk og er lige i underkanten til sådan en bil.

1,8 t er ogå mere fleksibel, den kan chippes og så får du en endnu bedre bil.

Jeg ville ikke nøjes med 2,0 A4, så hellere erkende at man ikke har råd til en rigtig Audi. Det er jo fair nok, da de jo er lidt halvdyre..... ;-)

har en Passat med 1,8 T fra 99. Den er chippet til de der 193 hk.
Den har rundet de 220.000 km uden problemer. Den kører suverænt godt. Og selv om den er chippet ligger han mellem 11-12 på literen.

Ved at den bliver chippet, gør at en rimelig god bil, bliver suveræn. Man får en meget mere rolig kørsel da der er overskud i motoren i lange baner. Og så skal man jo lige huske på at det er en motor der er mere end gennemtestet. Den har jo været brugt siden 95-96 i Audi A4.

Som jeg tidligere har skrevet, vælg 1,8 T. Det suverænt den bedste motor til Audi A4, med mindre du hopper op i en 3,0 V6 som minimum.

2,4 har der været for mange velkendte problemer med tårnhøjt Olieforbrug.

Så hvis du skal vælge rigtigt, så vælg 1,8 t og få den chippet til de der ca 190-195 hk og et moment på ca 290-300 og du vil få en fantastisk lækker vogn med en motor der vil frem i verden, incl fornuftig benzinøkonomi.

har lige fået en Skoda Superb 1.8 T der har rundet 200.000 og den motor passer perfekt til bilen(1425kg) kan næsten kun gætte hvad en chip ville gøre. men prøv enn 1.8 T og du er solgt det er sgu noget andet med turbo end uden og en god økonomi.
Hvis det var en motor med mange problemer, tror jeg sgu ikke den ville være blevet tilbudt i samtlige vw koncernens modeller fra 1995 og til idag, hvor 2.0 T afløser nogle af dem.