Bilbasen Forum
Abonner på forumtråd
Indlæg slettet
Ulrik Rasmussen
bruger siden
12-01-2006
01-02-2008 kl. 21:54
Lad os lave et lille eksempel:
Renault Clio 1,2 koster 150000 . Med udbetaling på 40000, afviklet over 5 år bliver det 2260/md. Forsikring koster (med mit selskab, min bopæl og min ancennitet) 4007/årligt, brændstof - bilen er opgivet til 16,9 km/l(30000/16,9*10) 17751 kr/år, grøn afgift er på 1520 årligt. Årlig omkostning er på 50400 - eller 1,68 kr/km
Tilsvarende koster Clio 1,5 dci 156000 - lånt med samme udbetaling og afvikling 2360/md. Forsikringen er den samme, den grønne afgift er 2600, og med 22,2 km/l koster brændstof (30000/22,2*8,5) 11486. Årlig omkostning 46400 - eller 1,55 pr km.
MEN - der er stadig to faktorer, serviceomkostninger og afskrivning. Generelt er dieselbiler lidt dyrere at servicere end benzinbiler. Forhandleren kan give dig de vejledende priser. Afskrivningen er derimod i dieselbilens favør - men det er jo ikke til at vide, hvordan det ser ud, når bilen skal sælges igen. Ifølge bilbasen.dk/vurdering ville du kunne forvente at få 89000 for en to år gammel benziner med 60000 kilometer bag sig, og 114000 for en tilsvarende diesel, hvis det var i dag, du skulle af med en bil.
Og endelig skal det siges, at der er forskel på det opgivne forbrug og det faktiske, og det er ikke til at vide hvor stor den afvigelse er. Her forudsætter vi, at der ingen afvigelse er. Yderligere varierer priserne på brændstof jo som bekendt - og forskellen mellem diesel og benzin ligeså.
Såøh - svaret blæser lidt i vinden.
Som du selv påpeger, er værdien af din egen bil faldet siden 2006 - mon ikke ca. 50000? Hvis du ser en bils afskrivning som en kurve, bliver den fladere og fladere over tid. Har din bil mistet de nævnte 50000, fordelte det sig formentlig med 30000 det første år, 20000 det næste, og bliver 15000 i det kommende. I det store regnestykke bliver tredie år så forholdsvis billigt - og fjerde år endnu billigere...
Jeg tror - med dette eksempel in mente - at valget skal træffes udfra 'mavefornemmelse' - prøv bilerne, og se, hvilken du synes passer bedst til dit temperement.
Hvis det var mig, og jeg valgte at skifte, blev det til dieselen. Dels fordi, den er sjovere at køre pga den bedre trækkraft, dels fordi det ærgrer mig at tanke hyppigere og dyrere, og dels fordi jeg ville have en større forventning til dens brugtvognsværdi.Sidst rettet: 1/2-08
Sidst rettet: 1/2-08
Renault Clio 1,2 koster 150000 . Med udbetaling på 40000, afviklet over 5 år bliver det 2260/md. Forsikring koster (med mit selskab, min bopæl og min ancennitet) 4007/årligt, brændstof - bilen er opgivet til 16,9 km/l(30000/16,9*10) 17751 kr/år, grøn afgift er på 1520 årligt. Årlig omkostning er på 50400 - eller 1,68 kr/km
Tilsvarende koster Clio 1,5 dci 156000 - lånt med samme udbetaling og afvikling 2360/md. Forsikringen er den samme, den grønne afgift er 2600, og med 22,2 km/l koster brændstof (30000/22,2*8,5) 11486. Årlig omkostning 46400 - eller 1,55 pr km.
MEN - der er stadig to faktorer, serviceomkostninger og afskrivning. Generelt er dieselbiler lidt dyrere at servicere end benzinbiler. Forhandleren kan give dig de vejledende priser. Afskrivningen er derimod i dieselbilens favør - men det er jo ikke til at vide, hvordan det ser ud, når bilen skal sælges igen. Ifølge bilbasen.dk/vurdering ville du kunne forvente at få 89000 for en to år gammel benziner med 60000 kilometer bag sig, og 114000 for en tilsvarende diesel, hvis det var i dag, du skulle af med en bil.
Og endelig skal det siges, at der er forskel på det opgivne forbrug og det faktiske, og det er ikke til at vide hvor stor den afvigelse er. Her forudsætter vi, at der ingen afvigelse er. Yderligere varierer priserne på brændstof jo som bekendt - og forskellen mellem diesel og benzin ligeså.
Såøh - svaret blæser lidt i vinden.
Som du selv påpeger, er værdien af din egen bil faldet siden 2006 - mon ikke ca. 50000? Hvis du ser en bils afskrivning som en kurve, bliver den fladere og fladere over tid. Har din bil mistet de nævnte 50000, fordelte det sig formentlig med 30000 det første år, 20000 det næste, og bliver 15000 i det kommende. I det store regnestykke bliver tredie år så forholdsvis billigt - og fjerde år endnu billigere...
Jeg tror - med dette eksempel in mente - at valget skal træffes udfra 'mavefornemmelse' - prøv bilerne, og se, hvilken du synes passer bedst til dit temperement.
Hvis det var mig, og jeg valgte at skifte, blev det til dieselen. Dels fordi, den er sjovere at køre pga den bedre trækkraft, dels fordi det ærgrer mig at tanke hyppigere og dyrere, og dels fordi jeg ville have en større forventning til dens brugtvognsværdi.Sidst rettet: 1/2-08
Sidst rettet: 1/2-08
