Bilbasen Forum
Abonner på forumtråd
Turbo/korte ture=problem?
Profil slettet
30-09-2006 kl. 15:51
Korte ture er altid skidt for en motor.. Alle biler er følsomme over for høj belastning når motoren er kold, men trykladede motorer er væsentlig mere følsomme over for det. Det er ikke kun turboen, turboen er egentlig ligeglad, det er motoren generelt, toppakningen er det første der ryger, er du uheldig, kan plejllejerne også tage skade.
En bil med turbo må heller ikke slukkes lige efter brug, da dette kan skade turboen. En turbo er oliekølet, men hvis man stopper motoren med det samme, så cirkulerer olien ikke, og bliver ikke afkølet. Så lejerne i turboen står af.
Men de fleste biler med turbo har olie temperatur måler, så man kan se hvor varm bilen egentlig er..
En bil med turbo må heller ikke slukkes lige efter brug, da dette kan skade turboen. En turbo er oliekølet, men hvis man stopper motoren med det samme, så cirkulerer olien ikke, og bliver ikke afkølet. Så lejerne i turboen står af.
Men de fleste biler med turbo har olie temperatur måler, så man kan se hvor varm bilen egentlig er..
Henrik M.
bruger siden
20-02-2005
30-09-2006 kl. 16:15
Meget sjovt du netop nævner korte ture kombineret med turbo og så - af alle biler - lige en Saab 9-5 2.0t. Saab kan, som bekendt, lide lidt af oil sludge - især hvis man hovedsageligt køre korte ture. Dette oil sludge problem opstår typisk, hvis man kører korte ture, og motoren ikke for alvor når at blive varm. Saab 95 2.0t årg. '98-'03 kan lide specielt meget af dette problem. Derfor yder SAAB en udvidet 8-årige motorgaranti på de berørte modeller, hvis servicebogen er blevet fulgt, d.v.s. at der eksempelvis er motorgaranti frem til år 2008 på en årg. '00. Se iøvrigt følgende link, for uddybende information:
http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml
Generelt er korte ture ikke godt for motoren ligemeget om det er en turbo eller ej. Mange ejere af turbo-biler glemmer også, at motoren skal have lov at gå ca. 10-20 sek. efter man er standet til at man slukker den - årsagen hertil er, at turbo`en er et stykke tid om at 'falde til ro' efter man er standset, og hvis man slukker med det samme, spinner den rundt uden olie.
En Saab 9-5 2.0t er en dejlig bil, men vælg en så ny årgang som muligt, helst en fra efter faceliftet i '02, men ellers så mindst en '99. Der blev rettet en del fejl fra og med denne årgang, bl.a. stivere undervogn, anden bagbremse-konstruktion m.v..
http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml
Generelt er korte ture ikke godt for motoren ligemeget om det er en turbo eller ej. Mange ejere af turbo-biler glemmer også, at motoren skal have lov at gå ca. 10-20 sek. efter man er standet til at man slukker den - årsagen hertil er, at turbo`en er et stykke tid om at 'falde til ro' efter man er standset, og hvis man slukker med det samme, spinner den rundt uden olie.
En Saab 9-5 2.0t er en dejlig bil, men vælg en så ny årgang som muligt, helst en fra efter faceliftet i '02, men ellers så mindst en '99. Der blev rettet en del fejl fra og med denne årgang, bl.a. stivere undervogn, anden bagbremse-konstruktion m.v..
Profil slettet
30-09-2006 kl. 16:15
Hejsa!
En bekendt nævnte forleden noget om, at det muligvis er en dårlig cocktail med en turbomotor og mange småture? Det kunne jeg godt lige tænke mig at få be- eller afkræftet, da jeg er på udkig efter en Saab 9-5 med 2.0t-motor under hjelmen. Det efterlader jo unægtelig et grimt hul i kassekreditten, hvis turboen står af...
Hvem har info?
Mvh. Jan
En bekendt nævnte forleden noget om, at det muligvis er en dårlig cocktail med en turbomotor og mange småture? Det kunne jeg godt lige tænke mig at få be- eller afkræftet, da jeg er på udkig efter en Saab 9-5 med 2.0t-motor under hjelmen. Det efterlader jo unægtelig et grimt hul i kassekreditten, hvis turboen står af...
Hvem har info?
Mvh. Jan