Øko-kørsel

Har fulgt meget med i div. forums, bilblade og aviser omkring økonomiske kørsels mønstre og hvor langt de små øko biler kører på literen fra ejerne. Ved også godt hvordan jeg får min egen til at køre lidt længere end fabrikken oplysen den til at køre, MEN... Er det kun mig der finder det utroligt svært at tilpasse sig trafikken hvis man køre økonomisk? Oplever at andre trafikkanter bliver generet af at man køre " lidt stille og roligt ". Kører på motorvej hver dag med 100-110 Km/t, også hvor hastigheden er 130 Km/t, og føler at man er i vejen for alle andre. Også i byen ved start fra lyskryds er folk helt oppe i røven på en og man føler igen at man sinker det hele. Mener bare at det er svært at spare uden at man er i vejen for alle de andre gode trafikkanter derude. Kan jo godt forstå at det er pisse irriterende at ligge bag en morfar hvis man har travlt eller ikke tænker på at spare lidt på de dyre dråber. Skal lige siges at jeg ikke altid kører og sparer, men ville bare gøre opmærksom på at det alså ikke er så let som alle medier skriver og køreskoler lærer en. Så næste gang en avis eller bilblad giver gode tips til at køre øko, så kunne man måske også påpege tålmodighed fra med trafikkanter. Håber at dette kan skabe lidt debat herinde på denne fantastiske side, mvh Jimi

Jeg er ret sikker på at det mere er en fornemmelse både du og de bagvedliggende har, end en faktisk forsinkelse. For der skal være en ikke ubetydelig forskel i hastigheden for rigtigt at vinde noget, specielt i tæt trafik til/fra arbejde over begrænsede afstande.

Med venlig hilsen Kim

Bringe sindene i kog - ja det har vi flere gange set her på BilBasen.dk under dette emne :)
Men Jimi :
NEJ !
Hvordan skulle du kunne være til gene på en motorvej med 100-110km/t når lastbiler, campingvogne, biler m.trailere alligevel futter rundt i indersporet med 80-90 km/t ?
Det kan kun være hvis du overhaler uden at checke bagspejlet, for hvis der kommer en med 130km/t så kan han berettiget blive lidt små-lun i betrækket hvis han må nedbremse unødigt !
Overhal når der er plads - basta.
Ellers er det mere et spørgsmål om flexibelt kørestil end hastighed.
Husk på at nedbremsninger og acceleration er "ondt" når vi snakker økonomi.

Vi kom hjem fra Belgien i går.
Kørte ialt 2500 km i en Carisma GDI med tagboks. Gennemsnitet lå på hele turen på 15km/l ved 105-110 km/t.
Jeg kørte bevidst denne hastighed, da forbruget stiger progressivt ved kørsel med tagboks. Dvs. at hvis du kører 130-150, så går økonomien helt i fløjten.
Over sidste etape fra Hamburg og hjem kørte vi 120-125km/t og straks var sidste tankfuld nede på under 12,5-12,8 km/l...

Der er virkelig penge at spare. Eks hvis du kører 40000 km om året, så kan man nemt spare 700-800 liter brændstof ved øko-kørsel.
Du kender selv liter-prisen, så mon ikke at mange finder ud af at det meste af sommerferie-budgettet kan dækkes af et års økokørsel kontra alm. ufornuftig kørsel.

Definitionen af øko-kørsel er sikkert også forskellig, for mit vedkommende gælder det nok nærmere en forbrugsvenlig kørestil. Det vil sige tidlige gearskift og som Leif 110 på motorvejen, og til max. tilladte hastighed på øvrige veje. Den form for kørsel har fra 7 til 27835 km resulteret i et gennemsnit på 15,72 km/l, i en Honda Civic 1,8 Sport som står til 15,1 km/l. Jeg har dog et par gange haft noget tid at brænde af, og i den forbindelse forsøgt mig mere øko-orienteret kørsel.

Første gang:
-Koldstart, 500 meters kørsel og optankning.
-Ved 17,6 km, landevej med 70, 21,47 km/l (C)
-Ved 83,1 km, lidt by og motorvej med 90, 20,49 km/l (C)
-Ved 372,9 km, efter koldstart, motorvej med 110, lidt landevej med 80, 17,68 km/l (C)
-Resten af den tankfuld som endte på 16,94 km/l (B) blev brugt på 8x20 km almindelig kørsel til/fra arbejde, halvt på landet halvt Storkøbenhavn med koldstart hver gang.

Anden gang:
-Koldstart, 3 km kørsel, optankning og 17 km hjem.
-Ved 307 km 18,79 km/l (C), koldstart, 40 km landevej med 80, 250 km motorvej med 90.
-Ved 597 km 17,34 (C), tur som ovenfor med 110 på motorvej.
-Resten af den tankfuld som endte på 17,37 km/l (B) var så 4x20 km som oven for, men med mere gunstig pga. feriestart.

(C) er computerens tal korrigeret for kendt fejlvisning og (B) beregnet ud fra kørt distance og påfyldt mængde.

Med venlig hilsen Kim

Om det lige var TV2 eller DR1, jeg så det ikke men hørte det mens jeg var i stuen. Chaufførerne var to racerkører, en af hvert køn hvor det var ham der skulle gå til stålet. Det skal retfærdigvist tilføjes at der var noget kø i Tyskland, og det rammer jo den der køre hurtigst hårdest. Den optankning den hurtigste har haft koster vel også let 10-15 minutter, men det rammer jo oftere dem der vælger at gå til den.

Køre man eksempelvis 25.000 km om året med 10 km/l og en 50 liters tank, så skal der tankes 50 gange. Kan man i samme bil køre 12 km/l skal der kun tankes knap 42 gange, og på den tid de 8 ekstra optankninger tager, kan man trods alt nå et godt stykke vej, selv ved en ”økonomisk” hastighed.

Med venlig hilsen Kim