Indlæg slettet

Begge biler fede, ville selv vælge C5 pga comfort og design og ikke mindst pris.

MVH;Mogens

Mondeoen (ny model) har et par rustproblemer, som C5 ikke har, men jeg er også frankofil. Kører lige nu Renault Laguna, som er både fed og overset i DK og derfor nogenlunde rimelig i pris.

Ford er pænere, bedre og billigere i drift.

Det koster 10.000 kr af få udskiftet bremser på C5. Ifgl min Kammerat der er citroen-mekaniker

Med al respekt er 10.000 for bremse rep ikke rigtigt, der skiftet andet end bremser.
Der er vel ingen grund til nævne hvor en mondeo ligger ligger i reservedelsindex.
Fords v6 er underlegen på hk i forhold til PSA ca 50 hk-bare lige lidt fakta-forsat god dag

MVH;Mogens

Att.: Mogens

Desværre koster det sgu 10.00 kroner at få skiftet komplette bremser.
Det er sikkert og fast...

BS med forskellen i HK, så meld jer dog ind i kampen, og fin de rigtige fakta inden i slynger sådan en gang p.. ud. PSA´s 3.0 V6 har 210 hk og fords 3.0 har 204 hk - du sammenligner æbler og tomater

jeg har en mondeo v6 st. car fra 97 kørt 170000 km. Jeg har aldrig haft problemer med den.

Jeg vil tage 2,5 Mondeo. Lækker motor, lækker bil og køreegenskaber. Desuden tror jeg afskrivningen på Mondeoen vil være lavere end C5'erens. Skulle jeg vælge C5'eren skulle det være med den nye 1,6 diesel som kører som en drøm.
Held og lykke.

Desværre et typisk indlæg fra en person der aldrig selv har ejet en Citroen. Har kørt citroen i 6 år. Flere forskellige modeller. O gKvaliteten var og er i top. Køreegenskaberne uovertrufne, samt komforten. Man får enorm meget bil for pengene i en C5, som jeg selv kører problemfrit i pt.

Nej, naturligvis er ingen biler fejlfri. C5 har småfejl, som ALLE andre biler. Af én eller anden mærkelig grund, skal C5 fejl bare blæses op, som om de er enestående! Det er de bare ikke! Og hvem kan udtale sig mest sagligt; Én der har, eller har haft bilen, eller én der har hørt eller læst noget??.
Ja jeg har haft én C5, men også 4 XM'ere, 2 2cv'ere, 4 BX'ere, 2 CX'ere. Og ALLE har kørt som en drøm, med kun småreparationer! Så LIDT erfaring har jeg da med Citroen!

Jeg ville helt klart vælge en Renault Laguna :-) masser af udstyr og køre som en drøm og efter mine mening en klart bedre bil en C5 har kørt en del i begge biler

Teksten er kopieret fra BT

De værste - og de bedste



Subaru Forester er vognen med færrest fejl blandt de nyere biler i de tyske synshaller.





Den tyske bilinspektion så kritisk på syv mio. biler sidste år

Så har tyske TÜV igen været i blækhuset og sirligt opgjort alle de fejl og mangler, som den tyske bilinspektion har fundet sidste år.
TÜV-undersøgelsen afslører fejl og mangler på de biler, der kører på de tyske veje. Med flere end syv mio. biler gennem de tyske synshaller hvert år,...




...er det statistiske materiale så stort, at tilfældigheder er udelukket.
Tidligere har TÜV rapporten været kaldt »Toyota-testen«, fordi det japanske mærke har toppet listerne med færrest fejl år efter år. I hvert tilfælde for så vidt angår almindelige brugsbiler.

Og billedet er ikke meget anderledes denne gang. Succes-listerne domineres af de dyre tyske biler fra Porsche og Mercedes, mens de almindelige gadebiler biler i toppen af listen kommer fra Toyota, Subaru og en lille smule Mazda.

Tyske TÜV inddeler bilerne efter alder. Første gruppe er de nyeste biler fra 1 til 3 år, mens ældste gruppe er biler med en alder på 10-11 år.

Passes og plejes

Generelt kan man sige, at jo dyrere og mere specielle bilerne er, jo højere rykker de op på listen i løbet af bilens levetid. Det er der ikke noget mærkeligt i, for disse biler passes og plejes omsorgsfuldt af deres ejere. Mange af dem tilbringer måske endda vinteren i en lun affugtet garage.

De almindelige brugsbiler er heldigvis også synlige i de ældste aldersgrupper, og det er mere imponerende at ligge i top på en liste med ti år gamle biler, end det er at ligge i top på listen over nye biler.

Når et bilmærke kan stille med meget få fejl efter otte eller ti år, er det tegn på kvalitet og godt håndværk. Vi tror ikke, at der er den store forskel på tyskernes brug af værksted, uanset om man kører Polo, Corolla eller Astra.

De dyre tyske luksusbiler er andet og mere end Mercedes og Porsche. Det er også Audi og BMW, men underligt nok er biler fra disse to mærker ikke synderligt højt placeret på listerne over både nye og ældre biler.

Blandt de yngste biler er Audi A4 bedst placerede Audi på en placering som nummer 16. Mens BMW 7-Serie dukker op på en plads om nummer 17.

For 4-5 år gamle biler ligger A2 på en flot fjerdeplads, mens BMW først dukker op som nummer 56 med 5-Serien, så når det gælder almindelige daglige fejl på sikkerheds- og miljøområdet, er der tilsyneladende stadig et stykke vej, før Audi og BMW kommer på omgangshøjde med Porsche og Mercedes.

De årlige TÛV rapporter kan også læses bagfra. Heller ikke her er der meget nyt under solen.

I bunden finder man stadig biler som Ford Galaxy, VW Sharan og Seat Alhambra. Chrysler Voyager fastholder med et urværks præcision sin placering som rosinen i pølseenden.

Undersøgelse efter undersøgelse har vist, at Chrysler Voyager er en bil med bunkevis af fejl, og nu ser det ud til, at Voyager har fået selskab af Chrysler PT Cruiser i bunden af listen.

Årets lidt uventede bundskraber blandt de nyeste biler til syn i Tyskland er Renault Laguna. Men går man listerne igennem, opdager man, at Renault desværre er alt for godt repræsenteret i bunden af listerne. Enten gider de tyske Renault ejere ikke at gøre noget ved bilen, før de kører til syn. Eller også er den gal med biler som Clio, Megane, Kangoo og Twingo.

Heller ikke for godt

Men de franske konkurrenter, Citroën og Peugeot, gør det heller ikke for godt i de tyske synsrapporter. Det er heller ikke overraskende, at finde visse Alfa Romeo og Fiat modeller med mange fejl.

Det er oplagt at bruge de tyske TÜV undersøgelser som vejledning, før der købes brugt bil. Mange undersøgelser har ubarmhjertigt afsløret Voyager og trillingerne Galaxy, Sharan og Alhambra som biler med mange fejl.

Ordentligt skruet sammen

Lige så tydeligt viser mange undersøgelser, at Toyotas biler er skruet ordentligt sammen, materialerne er udvalgt med omtanke. Toyota har ikke sparet de sidste ører på vitale komponenter, som det alt for ofte sker på europæiske biler.

Subaru har også ligget langt fremme i mange undersøgelser, men det er alligevel en lille overraskelse, at Subaru Forester topper årets tyske undersøgelse for biler indtil tre år.

Mazda har også et par biler der ligger langt fremme på listen, men man kan alligevel ikke sige, at det er japansk byggede biler, der ligger i top på listerne. Flere af de højt placerede bilmærker har et japansk navn, men de bygges i Europa, ligesom de komponenter, der sidder i bilerne, er fremstillet i Europa.