Indlæg slettet

Først må jeg lige korrigere det tidligere svar, som siger at registreringsafgiften er indført for at beskytte Danmarks bruttonationalprodukt. Det er noget vås! BNP udtrykker værdien af den produktion (eller mere bredt defineret "værditilvækst") der sker i landet, fx produktion af varer, men også tjenesteydelser som fx rådgivning. Hvis man forstår det, kan man også se, at det er noget vås, at registreringsafgiften er indført for at beskytte BNP. Om noget er den indført for at beskytte vores handelsbalance (som udtrykker hvor meget Danmark henholdsvis importerer og eksporterer), men jeg tror nu mest af alt, at den er indført for slet og ret at få penge i statskassen. Den startede på et lavt niveau og er siden langsomt blevet skruet op.

At tro at vores velfærdssamfund trues, hvis registreringsafgiften fjernes eller sættes ned er aldeles ubegrundet. Billigere biler ville give husholdningerne plads til mere forbrug, hvilket vil gavne dansk økonomi.

I dag betaler man – på nye biler - 105% af de første kr. 59.500 og 180% af resten (af bilens standardprisanmeldte værdi - standardprisanmeldelsen sker af importøren). Af bilens pris inkl. registreringsafgift betales der herefter moms - JA, MAN BETALER OGSÅ MOMS AF REGISTRERINGSAFTIFTEN!!! Der er i øvrigt visse fradrag for sikkerhedsudstyr som ABS og airbag.

Registreringsafgift af brugte biler er lidt anderledes, idet der ikke findes en ”standardpris” som på nye biler. Brugte biler er unikke i form af stand, km, udstyr osv. og derfor kan man ikke benytte samme system. Told & Skat, som er dem der fastsætter registreringsafgiften, tager netop disse ting med ind i deres vurdering, når de skal fastsætte den afgiftspligtige værdi. Denne værdi er i princippet helt uafhængig af, hvad du har givet for bilen (for at man ikke skal snyde og få et lavere beløb skrevet på fakturaen). Skalaknækket, der som ovenfor angivet er kr. 59.500 for nye biler flyttes nedad jo ældre en brugt bil er, og hvis bilen er over 6 år gammel betaler du 105% af de første kr. 6.100 og 180% af resten. ). Det er i øvrigt rigtigt, at du kan få et fingerpeg om afgiftens størrelse ved at tage 63-66% af prisen på en tilsvarende bil i Danmark, dvs. INKL. afgift.


På spørgsmålet om man får hele eller en del af registreringsafgiften tilbage, når man sælger bilen, er svaret (desværre) nej, men omvendt får du jo tilsvarende mere for bilen, idet du sælger den med danske plader så den næste ikke skal betale registreringsafgiften. Du taber således kun de almindelige afskrivninger, man altid må tage på en bil, når man sælger den. En undtagelse er dog, hvis du sælger bilen ud af landet, fx til en tysker. I så fald kan du få en del af afgiften tilbage, nemlig 85% afgiften af den værdi Told & Skat vurderer, at bilen har på tidspunktet for salg (og altså ikke af den afgift du betalte ved købet).

Registreringsafgiften betaler man ikke ved selve importen, men først når man vil have danske nummerplader på bilen. Det er grunden til, at EU endnu ikke har haft mulighed for at gribe ind over for afgiften, som nogle mener er i strid med diverse EU-harmoniseringer.

Der findes i øvrigt ikke ”alternative former for afgift”.

Se http://www.erhverv.toldskat.dk/obj.asp?o_id=166038 for yderligere information om registreringsafgift og Told & Skats vurdering af den afgiftspligtige værdi.

Til dig der sparer sammen til en Elise: måske du skulle undersøge allerede nu, hvad forsikringen koster, så du ikke får et chok den dag du har sparet pengene sammen, for jeg er sikker på at den er stort set ubetalelig - særligt hvis du kun er 25 :-/