Bilbasen Forum
Abonner på forumtråd
Indlæg slettet
Profil slettet
03-01-2011 kl. 20:10
Nu er det jo en halv-gammel historie, så forhåbentlig har Anders Halling for længst fået nyt topstykke på :-)
Historien er nok ikke så usædvanlig som værkstedet fortæller, og FDM har i øvrigt flere gange advaret ensidigt at fokusere på dieseldrift som optimal hvis driftsbetingelserne ikke er til stede .
Ved for mange småture vil der kunne dannes koksaflejringer ved EGR ventil og ved dyserne.
Normalt kan det renses, men i mange tilfælde er kokset så fastbrændt at udskiftning /renovering af EGR ventil og topstykke m dyser er nødvendigt.
Det er blevet sådan med nye biler i almindelighed - dieselbiler med commonrail teknik i særdeleshed, at driftsomkosningerne kan stige eksplosivt hvis man er uheldig.
Der er astronomiske regninger hvis topstykke m dyser, svinghjul m kobling, ESP modul, ABS enheder mv skal laves.
FDM tilråder at man generelt laver servicekontrakt i forbindelse med køb af ny dieselbil.
Historien er nok ikke så usædvanlig som værkstedet fortæller, og FDM har i øvrigt flere gange advaret ensidigt at fokusere på dieseldrift som optimal hvis driftsbetingelserne ikke er til stede .
Ved for mange småture vil der kunne dannes koksaflejringer ved EGR ventil og ved dyserne.
Normalt kan det renses, men i mange tilfælde er kokset så fastbrændt at udskiftning /renovering af EGR ventil og topstykke m dyser er nødvendigt.
Det er blevet sådan med nye biler i almindelighed - dieselbiler med commonrail teknik i særdeleshed, at driftsomkosningerne kan stige eksplosivt hvis man er uheldig.
Der er astronomiske regninger hvis topstykke m dyser, svinghjul m kobling, ESP modul, ABS enheder mv skal laves.
FDM tilråder at man generelt laver servicekontrakt i forbindelse med køb af ny dieselbil.
