Indlæg slettet

tjaa.... Bjarne Nielsen, problemet med den rådgivning er vel, at der skal være sne på vejen før der kommer sjap.... og at folk ikke lader vognen stå indtil deres dæk fungere.... folk prøver jo at liste til og fra arbejde mv. i nyfaldet sne. Generelt er det få der kan/vil undvære deres bil, de relativt få dage hvor vi både har sne og frost... Dvs. lytter man til eksperterne og ikke montere vinterdæk, så skal man indstillet på, at hvis det pludselig begynder at sne et par timer før man har fri på arbejdet, så er man nødsaget til at finde en anden måde at komme hjem på... de sidste dage er synes jeg det har været helt tydeligt, at der er rigtig mange der "glemmer" den del...

Jan S, udmærket pointe du har. Min holdning er, i kraft af jeg "kun" har to sæt dæk at skifte med, henholdsvis sommer og vinter, så skal de henholdsvis være bedst til alle de vejrlig man kan stå overfor i de to sæsoner - altså et kompromis. De klart bedste sommerdæk med kortest bremselænge, når det ikke regner, er blødt dæk med lidt mønster, det er meget populært hos track-day folket. Men det er elendigt når det regner meget.
Analogien er, at det "eksperterne" råder til, med at køre på sommerdæk om vinteren, vil være det samme som at råde til at køre på det næsten mønsterløse dæk om sommeren, fordi det suverænt bedste dæk i tørvejr og det er den vejrtype vi har mest af om sommeren... vi har til gode at se en dæktype der kan klare alle vejrlig lige godt og vi er derfor nødt til at køre med det bedst mulige kompromis, der er godt i alle situationer, og ikke kun i enkelte discipliner...

Prøv at spørge dem om de også render rundt i sneen med sandaler?

Et elller andet sted illustrerer det emnet ret godt.

Valg af et sæt sommerdæk og vinterdæk kan være forskel på liv og Død.
Eller mindre dramatisk: En meget stor skade på bilen, eller ingen skade... Der er en verden til forskel...