Indlæg slettet

Det var bedre Kim - dette indlæg kan da læses og forstås :-)
Vedr. dit indlæg har du da ret, men på den anden side forsøger man som sælger da at få så høj en pris som muligt - og der kigger mange (måske fejlagtigt) på priserne hos forhandlere for at få et prisniveau. Men enhver pris er vel et oplæg til en forhandling, så forvent ikke at de private biler til salg bliver solgt til den foreslåede pris.

Jeg må også give dig ret. Der bør være en sammenhæng mellem de faktorer, du nævner.
Aage og Lars, det er rigtigt, at enhver pris er et forhandlingsoplæg - dette gælder private og forhandlere - af biler, huse, cowboybukser og bagerbrød. Alligevel er der stort set ingen forskel på udbudsprisen hos forhandlere og private - og det er vel det, der er det interessante i Kims kommentar.
Lars, reklamationsret og garanti fungerer formentlig fint i de aller-fleste tilfælde - af følgende årsager: Der er ingen problemer med bilen. Kunden opdager ikke problemerne med bilen eller bilens fejl rettes. Med alle de køb/salg af biler, der foretages, vil der være problemer, og det er dem, vi hører om. I øvrigt tror jeg også, der er mange kunder, der har urealistisk høje forventninger til bilen. Fejl forekommer på biler - jo ældre, jo flere..
Og så er det jo også sådan, at spændet mellem købspris og salgspris hos forhandleren også skal indeholde avancen, som igen skal aflønne medarbejdere, betale lokaler etc.
Om man mener, man har brug for den sikkerhed, der er i at købe hos en forhandler, er en personlig vurdering.
Men igen, Kim: Det er rigtigt, at de privat-udbudte biler bør udbydes lavere end forhandlerbilerne. Det giver også bedre mulighed for salg i det hele taget - man gider jo ikke engang rigtig at kigge på de privatbiler, der er prissat for højt.
Sidst rettet: 24/4-08

Sidst rettet: 24/4-08

Produktet er jo netop ikke det samme, når der ydes garanti eller reklamationsret på en vare.
Jeg tror, at du overdriver noget, når du skriver 25-30% i avance. Og at du ikke anerkender, at forhandleren skal have en avance, og har en forretning, der skal køre - må jeg bare undre mig over. Men der skal være sammenhæng i tingene.
Har jeg skrevet, at der ikke er problemer med brugte biler og garanti? Min påstand er, at langt de fleste handler går fint, og at der kun er larm, når det går skidt. Det vil jeg da gerne skrive en gang til.
Imidlertid vil jeg bede dig forholde dig til Kims kommentar. Om den manglende forskel på prisen mellem privatsalg og forhandlersalg: Mener du virkelig, at private bør kræve det samme som forhandlere? Er reklamationsret og garanti værdiløs?
Og til sidst - der er jo frit valg mellem leverandør af din bil. Jeg ville da gerne sælge til dig...

...er således, at du er med til at holde en forretning i gang, når du er kunde der. En forhandler 'gambler' på, om bilen hiver de kroner hjem, der skal til. Oftest har han ret - og tager han fejl, er det op til hans (forretnings)moral, om du som kunde får godtgjort de fejl og mangler, der er ved dit køb.
Du er som kunde ikke i en situation, hvor du kan vælge, hvordan fortjenesten ved købet fordeles på forskellige poster. Eller om du ønsker at bidrage til hans forretning eller lade være. Du kan omvendt være sikker på, at den private sælger 'gratis' kører en ekstrafortjenelse hjem, hvis du køber bilen af ham til 'forhandlerpris'. Forskellen ligger jo netop i reklamationsretten. Ergo; køber du hos en forhandler, har du ret til at få udbedret fejl og mangler efter købet. Køber du privat, har du ikke den ret. Defårmed får du en anden vare, når du køber hos en forhandler, hvilket berettiger til en højere pris. Kræver en privat samme pris som forhandleren, er prissætningen for høj, da varen ikke er tilsvarende forhandlerens vare. Kan der være tvivl om det?
Og så kan vi vende tilbage til Kims udgangspunkt - eller?

Vil du garantere for, der ikke opstår problemer med den i de første 6 måneder efter salget?

Dit endegyldige svar er så banalt, at jeg er nødt til at grine af dig. Kim skriver jo netop i sit indlæg, at privatannoncer hvor bilen er prissat på niveau med forhandlerannoncer, er uinteressante. Tænk, du gider bruge så mange ord og argumenter på at finde frem til den samme konklusion.

Aner man et ønske om, at Kim ender med at købe din bil? Så tror jeg, du forsøger forgæves.
I øvrigt har jeg en opfattelse af, at jo mere lir, der er ved en bil, jo mere liret er den kørt, og dermed slidt.
Men som Lars så vanvittigt begavet anfører herunder, har du ret til at prissætte din bil som du vil. Spændende er det så, om nogen bider på!

Det, som jeg læste ud af Kims tråd var, at det var dumt af private at prissætte på forhandlerniveau. Eftersom du heller ikke vil købe til forhandlerpris - som du beskriver - er du vel så enig i den betragtning? Det er det, jeg gennem dine indlæg har læst, at du ikke så en egentlig værdi i forhandlerens pligt til at yde reklamationsret - fordi det vil de alligevel ikke. Og at prisfastsættelsen så var i orden.
Og så er jeg ikke enig i dine indbytningsprisoverslag. Når jeg diskuterer byttepriser med forhandlere, ligger deres bud normalt 20.000 under udbudsprisen. På min bil skal der skiftes forrude, rettes en bule og males en kofanger - og så skal den have skiftet olie/lavet service. Og så vil udsalgsprisen formentlig lande på 90.000 (for en Xsara 1,6 stc, årg 03, 155.000 km.) Ifølge bilpriser.dk skal jeg have godt 70000 for den - hvilket jeg så vil mene er fair. Skal jeg selv skifte rude, rette bule og servicere, kommer det til at koste - tja, 8-10.000? De færreste vil vel købe en bil privat, de så skal ofre service på om 2000 km? Ser du hvor jeg vil hen?? Jeg tror ikke på din idé om 40% avance.
Jeg vil dermed endnu en gang tilslutte mig Kims opfordring: Prissæt bilen realistisk, når du sælger privat. Det giver et meget bedre udgangspunkt for en forhandling og handel.

Og så må jeg i øvrigt ønske dig en god tur til Thailand. Jeg er nødt til at anerkende dit gåpåmod i forhold til at købe en Fiat 500 - jeg er enig med dig om den bils kvaliteter, men ikke helt så konsekvent, når det kommer til operationer...

Sidst rettet: 27/4-08