Bilbasen Forum
Erfaringer med DSG (Nyere årgange)
Jonas Hagen
bruger siden
25-07-2015
01-05-2017 kl. 18:06
På forhånd tak.
Dette indlæg blev 04-05-2017 20:32 redigeret af dets forfatter.
Profil slettet
01-05-2017 kl. 18:18
Og slet ikke hvis du tager en årgang 2016 og frem og 6 gear-varianten.
Men der er evige debatter her på forum-siden om det.
Og ja når mange taxa og politibiler kører med dem, er det fordi det virker.
Jonas Hagen
bruger siden
25-07-2015
01-05-2017 kl. 18:21
Lars Christiansen
bruger siden
31-03-2017
skrev:
Der er ikke problemer med dem mere.
Og slet ikke hvis du tager en årgang 2016 og frem og 6 gear-varianten.
Men der er evige debatter her på forum-siden om det.
Og ja når mange taxa og politibiler kører med dem, er det fordi det virker.
Ja okay, det er bare lidt svært at finde rundt i, da der er så mange forskellige svar.
Har nemlig lige været ude og prøve en 2017 Seat LEON FR med DSG gearkassen, og det kører jo som en drøm. Det er virkelig en lækker gearkasse.
Esben Tronstrøm
bruger siden
15-02-2017
Jonas Hagen
bruger siden
25-07-2015
Esben Tronstrøm
bruger siden
15-02-2017
01-05-2017 kl. 18:47
men de burde ikke holde på samme måde som den godt gennem testede dsg6
af hvad jeg har hørt og læst så holder de sjældent mere ind 120-150k km
Profil slettet
01-05-2017 kl. 20:42
Esben Tronstrøm
bruger siden
15-02-2017
skrev:
Så ville jeg nok være lidt varsom dsg 7 er stadig en meget ny gearkasse omend den køre super har en kollega som køre med det i sin nye Octavia og hun er virkelig glad for det
men de burde ikke holde på samme måde som den godt gennem testede dsg6
af hvad jeg har hørt og læst så holder de sjældent mere ind 120-150k km
Det var gamle dage da Mechatronic enheden gik istykker, de er opdateret i nye modeller fra ca 2014-2016 stykker, så sådan en gearkasse selv 'tørvarianten' holder hele bilens levetid
Esben Tronstrøm
bruger siden
15-02-2017
Profil slettet
02-05-2017 kl. 16:33
Dennis Weibel
bruger siden
18-01-2017
skrev:
Lars har du noget på skrift på dette? Test eller lignende?
http://vagcars.dk/phpbb/viewforum.php?f=1
KS !
bruger siden
16-01-2006
03-05-2017 kl. 19:54
Lars Christiansen
bruger siden
31-03-2017
skrev:
Det var gamle dage da Mechatronic enheden gik istykker, de er opdateret i nye modeller fra ca 2014-2016 stykker, så sådan en gearkasse selv 'tørvarianten' holder hele bilens levetid
Fordi man alligevel smider bilen væk, når den går istykker, da den er så dyr at reparere?
Fordi bilen alligevel ikke holder så længe?
VAG-biler må have meget kort levetid, når man allerede i 2017 har erfaring med, at gearkassen i en bil fra 2016 holder hele bilens levetid.... ;-)
Preben Offerdahl
bruger siden
18-11-2016
03-05-2017 kl. 21:42
I mere akademiske kredse ville man nok sige at du ikke ligefrem har skabt noget evidens, ved at påpege et problem ved én bil.
Der bliver solgt rigtig mange biler med DSG7/S-tronic, uden at vi hører ramaskrig i medierne over at de springer i luften fra en side af, så mon ikke folk er fint tilfredse med deres biler?
/Preben
KS !
bruger siden
16-01-2006
03-05-2017 kl. 21:51
Preben Offerdahl
bruger siden
18-11-2016
skrev:
Du gør det altså også nemt for Trollen at udpege dig, KS, når du smider enkelttilfælder ud, som var det et generelt problem.
I mere akademiske kredse ville man nok sige at du ikke ligefrem har skabt noget evidens, ved at påpege et problem ved én bil.
Der bliver solgt rigtig mange biler med DSG7/S-tronic, uden at vi hører ramaskrig i medierne over at de springer i luften fra en side af, så mon ikke folk er fint tilfredse med deres biler?
/Preben
Hvad fabler du om?
Hvor læser du om "enkelttilfælde"?
Hvor i denne tråd udtaler jeg mig om holdbarheden?
Jeg undrer mig bare over, at man kan udtale sig om, hvorvidt en gearkasse holder "hele bilens levetid" - med udgangspunkt i biler fra efter 2014-2016. De skulle da meget gerne have længere levetid end til idag.
Sagt med andre ord: Ingen ved, om ændringerne har hjulpet og gearkasserne holder "hele bilens levetid" - det er der intet belæg for. Vi ved kun, at der har været problemer tidligere og at der er foretaget en ændring, som måske/måske ikke forbedrer holdbarheden.
Preben Offerdahl
bruger siden
18-11-2016
03-05-2017 kl. 22:23
Du lægger kraftigt op til at der er tale om en bil fra 2016, der allerede i 2017 har problemer - det er hvad jeg vil kalde et tilfælde og ikke en tendens.
Men vi er fuldstændig enige om at der ikke er noget belæg i nogen af retningerne. Men når så stor en koncern som VAG, har haft problemer, så vælger jeg at have tillid (Gud hjælpe mig ;-)) til at de udbedrer de fejl. Jeg tager givetvis fejl, dieselskandalen taget i betragtning, men lad os nu ikke være mere kritiske overfor VW, end hvad de fortjener.
KS !
bruger siden
16-01-2006
03-05-2017 kl. 22:44
Preben Offerdahl
bruger siden
18-11-2016
skrev:
Hvad jeg fabler om?
Du lægger kraftigt op til at der er tale om en bil fra 2016, der allerede i 2017 har problemer - det er hvad jeg vil kalde et tilfælde og ikke en tendens.
Men vi er fuldstændig enige om at der ikke er noget belæg i nogen af retningerne. Men når så stor en koncern som VAG, har haft problemer, så vælger jeg at have tillid (Gud hjælpe mig ;-)) til at de udbedrer de fejl. Jeg tager givetvis fejl, dieselskandalen taget i betragtning, men lad os nu ikke være mere kritiske overfor VW, end hvad de fortjener.
Jeg tror, at du skal læse forfra. Jeg lægger ikke op til noget - og der er på intet tidspunkt tale om nogen konkret bil.
Jo, man kunne godt vælge at have tillid til VAG - hvis det ikke lige var fordi deres liste over fejl, rust og problemer har stået på i så mange år efterhånden, så det kan være svært at tro på, at de har en reel vilje til at sikre en høj kvalitet, men nok nærmere fokuserer på lav fremstillingspris og høj salgspris. Derfor vil jeg se en forbedring før jeg tror på den, og her er 1 år for lidt som erfaringsgrundlag.
KS !
bruger siden
16-01-2006
03-05-2017 kl. 23:31
Johannes Foss
bruger siden
11-04-2017
skrev:
Rust, fejl og problemer er fra 00erne - men sikkert også der KS lever.
Desværre langt fra - problemerne er fortsat, selv om du ikke vil erkende det.
Blot et eksempel: Kædeproblemer frem til 2012
http://www.fdm.dk/biler/vedligeholdelse/oversigt-over-bilmodeller-med-taktkaedeproblemer
Touran har rustproblemer (minimum) frem til den nye model i 2015,
DSG er iflg. denne tråd først forbedret i 2014-2016.
Listen kan sagtens fortsættes, men lad os bare konstatere, at problemerne på ingen måde er af ældre dato - og der mangler dokumentation for, at kvaliteten er kommet på plads omsider.
KS !
bruger siden
16-01-2006
03-05-2017 kl. 23:53
Jeg har intet kendskab til omfanget af problemer med DSG - jeg konstaterede alene, at 1-3 års erfaringer er for lidt til at konkludere, at de kan holde bilens levetid.
Profil slettet
04-05-2017 kl. 16:29
Jonas Hagen
bruger siden
25-07-2015
04-05-2017 kl. 20:32
Preben Offerdahl
bruger siden
18-11-2016
04-05-2017 kl. 21:32
Mit bud omkring holdbarheden af DSG-gearkassen kan være lige så godt som den næstes. Jeg vælger at have tillid til at VW har udbedret fejlene uden at have noget egentlig belæg for det, men jeg tager måske/måske ikke fejl.
Jeg ville personligt ikke være så bekymret for at købe en VAG-bil med en DSG7 gearkasse :-)
/Preben
KS !
bruger siden
16-01-2006
04-05-2017 kl. 22:03
Emil Knudsen
bruger siden
24-03-2017
skrev:
Må sgu give brugerne ret, KS kommer op at skændes med 3 ud af 4 brugere her på siden, forstår ikke han eller hun ikke indser at der er noget galt med han eller hendes argumentaion og påståelighed eller nærmere viden om biler ?
"brugerne" dvs. en forumtroll og et par VAG-fanboys?
Du skal være meget velkommen til at påpege faktuelle fejl i mine indlæg - det andet er blot mudderkastning uden værdi.
Preben Offerdahl
bruger siden
18-11-2016
04-05-2017 kl. 22:11
Skrevet af samme person, der lige inden beskylder nogle (jeg antager at du blandt andet omtaler mig) for at være "VAG-fanboys".
Det klinger noget hult...
KS !
bruger siden
16-01-2006
04-05-2017 kl. 22:53
Preben Offerdahl
bruger siden
18-11-2016
skrev:
"mudderkastning uden værdi."
Skrevet af samme person, der lige inden beskylder nogle (jeg antager at du blandt andet omtaler mig) for at være "VAG-fanboys".
Det klinger noget hult...
Ingen nævnt, ingen glemt - det er op til dig selv, om du føler dig "ramt", men det var nu andre, jeg primært havde i tankerne.
Nej, jeg synes nu ikke, at det klinger "hult" - når man tyer til usandheder og personangreb for at forsvare "sit mærke", er det vist en meget præcis beskrivelse.
Preben Offerdahl
bruger siden
18-11-2016
06-05-2017 kl. 19:27
Er det en benziner eller en diesel, for hvis det er en diesel, lyder det noget voldsomt.
Nu kører jeg selv en del med automatgear, og man kan jo "tvinge" dem til at skifte et gear op ved at lette lidt på foden, mens hvis man træder til, så tager den naturligt også flere omdrejninger. Men hvis den trods letten af fod, stadig ikke skifter op, ville jeg nok søge værksted, for så er der vist noget galt med gearkassen.
/Preben
Morten KD
bruger siden
05-12-2005
08-12-2017 kl. 10:39
Se evt. denne tråd:
http://vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=73&t=117621&sid=3be9496c7f337b20c060ece1aeb9e950
Aleksander ibsø
bruger siden
29-03-2015
09-12-2017 kl. 18:51
T Nielsen
bruger siden
03-12-2009
13-12-2017 kl. 18:09
Mercedes B og E har deres problemer med autogear 7, men køre relativt længe uden problemer. B kan skal have skiftet kobling/Svinghjul efter ca 250 tusind km og E kan komme med konverter......Men en risisko man løber. Mena må bare ikke tro træerne gror ind i himmlen.
J R
bruger siden
13-12-2013
27-02-2018 kl. 22:57
En af mine bekendte er Taxa vognmand. Han har en DSG6, og siger DSG 6 holder fint en vogns tid, altså mindst 250.000 km.
Samtidig siger han en DSG7 oftest skiftes omkring eller før 120-130.000 km.
Jonas Gynther Sørensen
bruger siden
11-02-2004
20-06-2018 kl. 17:30
Jeg har købt en Skoda Octavia 1,6 tdi DSG (7 gears) fra 2015 med 114.000 km på tælleren her for en måneds tid siden. Og jeg elsker stadig at køre i den - automatgear er jo lækkert! Jeg har dog bemærket både den glidende fornemmelse og lidt brummen.
Helt konkret er det i 5. gear og ingen andre.
Hvis jeg accelererer ved brug af at slå fartpiloten til efter igangsætning mærkes det tydeligst. Når jeg når til 5. gear mærker jeg 3 perioder med kortvarrigt brummen/vibration og en enkelt gang hvor den føles som om den filer lidt. Dvs. omdrejningstæller går lige et par mm. op og falder tilbage igen på accelerationens normale fremdrift.
Alle andre gear virker til at fungere og skifte som de skal. Jeg har heller ikke problemer med at holde brændstoføkonomi. Jeg har et snit på 24 km/l efter de første par tusind km kørt i bilen.
Skal jeg være bekymret for om det bliver værre og se at få en snak med værkstedet/forhandleren hurtigst muligt? Jeg har jo stadig garanti... Eller er det bare sådan det er og det bliver ikke værre?
Bilen er købt og jeg er egentlig rigtig glad for den! Men jeg har observeret denne reaktion, så jeg søgte på DSG brummen og gliden og fandt denne tråd.
Venlig Hilsen
Jonas
Allan Nielsen
bruger siden
11-01-2019
15-02-2019 kl. 14:10
Skal til at købe en polo TSI 1,4 GT, jeg er mest fan af den med DSG gear. Men læser meget om problemer med den gearkasse. Skal man måske hellere gå efter Manuel gear. Den skal ikke trække campingvogn eller andet😊 Den jeg vil købe har kørt omkring 30,000 km
Dette indlæg blev 15-02-2019 14:12 redigeret af dets forfatter.
Hasse Geismar
bruger siden
12-11-2006
27-06-2019 kl. 13:56
Profil slettet
skrev:
Det var gamle dage da Mechatronic enheden gik istykker, de er opdateret i nye modeller fra ca 2014-2016 stykker, så sådan en gearkasse selv 'tørvarianten' holder hele bilens levetid
Hvordan ved man om det er den nye eller gl
har kik på en skoda fra 2014
hasse
Esben Tronstrøm
bruger siden
15-02-2017
Jonas Hartvigsen
bruger siden
08-01-2017
25-02-2020 kl. 15:16
Jonas Gynther Sørensen
bruger siden
11-02-2004
skrev:
Hej
Jeg har købt en Skoda Octavia 1,6 tdi DSG (7 gears) fra 2015 med 114.000 km på tælleren her for en måneds tid siden. Og jeg elsker stadig at køre i den - automatgear er jo lækkert! Jeg har dog bemærket både den glidende fornemmelse og lidt brummen.
Helt konkret er det i 5. gear og ingen andre.
Hvis jeg accelererer ved brug af at slå fartpiloten til efter igangsætning mærkes det tydeligst. Når jeg når til 5. gear mærker jeg 3 perioder med kortvarrigt brummen/vibration og en enkelt gang hvor den føles som om den filer lidt. Dvs. omdrejningstæller går lige et par mm. op og falder tilbage igen på accelerationens normale fremdrift.
Alle andre gear virker til at fungere og skifte som de skal. Jeg har heller ikke problemer med at holde brændstoføkonomi. Jeg har et snit på 24 km/l efter de første par tusind km kørt i bilen.
Skal jeg være bekymret for om det bliver værre og se at få en snak med værkstedet/forhandleren hurtigst muligt? Jeg har jo stadig garanti... Eller er det bare sådan det er og det bliver ikke værre?
Bilen er købt og jeg er egentlig rigtig glad for den! Men jeg har observeret denne reaktion, så jeg søgte på DSG brummen og gliden og fandt denne tråd.
Venlig Hilsen
Jonas
Jeg har samme problem med min Touran 1,6 tdi fra 2018. Det er også i 5. gear, og specielt hvis jeg kører op ad en bakke, når bilen er kold.
VW har "repareret" problemet, med en opdatering, der kobler svinghjulet til med et højere tryk, for at mindske at kobling glider.
Om det er en god løsning finder jeg jo nok først ud af med tiden. Problemet er der stadig, men er blevet mindre.
Har du hørt om andre med samme problem?
Tænker ikke jeg kan være den eneste med dette problem, eftersom VW har en opdatering liggende, der skal forsøge at løse problemet.
Palle Stig Nenser
bruger siden
22-05-2019
Mars Guldbæk
bruger siden
01-03-2020
01-03-2020 kl. 01:38
her oplever jeg det nogle gange mikro glider i koblingen og vælger det forkerte geareller skifter meget hårdt nærmest i et ryg... her det de fejl folk har oplevet og hvordan kan jeg komme. ØK fra det..
ilen har gået ca76000km
har ønsker om at skifte til en koraq i den den runder 100.000km jeg bliver jo ikke ungerne der for enligt højre bil.
Nogle forslag til afluse problem eller er det normalt?
Jan Ladefoged
bruger siden
28-05-2019
10-05-2020 kl. 10:24
Om det så er sympton behandling eller årsagsbehandling skal jeg ikke kunne sige.
Jeg forventer klokkeklart at såvel en manuel eller automatgearkasse uanset grundprincip, skal holde over 300000km HVIS den er blevet løbende serviceret OG korrekt behandlet!
Er der nogen der ved om Audi's s-tronic er i en anden liga end dsg7 eller om de deler deres svagheder??
Dette indlæg blev 10-05-2020 22:34 redigeret af dets forfatter.
KS !
bruger siden
16-01-2006
10-05-2020 kl. 17:45
Jan Ladefoged
bruger siden
28-05-2019
skrev:
Jeg har læst at vw har opgraderet koblingsbelægningerne i nyere tid.
Om det så er sympton behandling eller årsagsbehandling skal jeg ikke kunne sige.
Jeg forventer klokkeklart at såvel en manuel eller automatgearkasse uanset grundprincip, skal holde over 300000km HVIS den er blevet løbende serviceret OG korrekt behandlet!
Er der nogen der ved om Audi's s-tronic er i en anden liga end dsg7 eller om de deler deres svaghederne ??
Jeg tror, at tingene er mere komplekse end som så. DSG7 dækker f.eks. over forskellige gearkasser afhængig af bil og motorisering - foruden de ændringer, der (formentlig) er sket over tid for at forbedre (som du selv er inde på).
Som jeg forstår det, er DQ200 den 7-trins DSG, der har/havde ry for problemer.
Du kan finde en gennemgang her: http://www.dsgcommunity.nl/viewtopic.php?f=63&t=15006
KS !
bruger siden
16-01-2006
10-05-2020 kl. 17:57
Jan Ladefoged
bruger siden
28-05-2019
10-05-2020 kl. 22:33
Fin liste som desuden besvarer mit spørgsmål ang s-tronic som evt problem gearkasse hvilket den ikke er som dq200,
Alissia Miller
bruger siden
25-05-2020
Martin Fogh Skovlyst
bruger siden
07-03-2007
12-08-2020 kl. 08:33
Der har været super fin service omkring det hver gang fra VW's side, men det er naturligvis voldsom træls i de (lange) perioder hvor bilen kører som en pose nødder og ikke mindst værkstedsbesøgene. Det er min tredje Touran, og næste bil bliver også en Touran, men jeg tror simpelthen at den næste igen bliver en +250nm, da alt tyder på, at det er en meget mere stabil kobling.
Mekanikeren fortæller mig i øvrigt, at HVER gang han skifteR en DSG kobling, så er det en ny og opdateret type der bliver leveret.
KS !
bruger siden
16-01-2006
12-08-2020 kl. 17:32
Martin Fogh Skovlyst
bruger siden
07-03-2007
skrev:
Jeg sidder pt hos VW, hvor de er igang med at læse data ud til fabrikken. Jeg sidder her fordi min Touran 1.4 TSI 2017 nu har problemer med den tredje kobling. Korrekt, den har fået skiftet kobling 2 gange, senest for 4 måneder siden. Jeg oplever de problemer som flere af jer beskriver, med at den skifter ujævnt, rusker og glider. Ikke noget voldsomt, men nok til at kørslen bliver anstrengt og ukomfortabel. Sidst kobli g der blev skiftet var med diagnosen "den kører kun på én kobling".
Der har været super fin service omkring det hver gang fra VW's side, men det er naturligvis voldsom træls i de (lange) perioder hvor bilen kører som en pose nødder og ikke mindst værkstedsbesøgene. Det er min tredje Touran, og næste bil bliver også en Touran, men jeg tror simpelthen at den næste igen bliver en +250nm, da alt tyder på, at det er en meget mere stabil kobling.
Mekanikeren fortæller mig i øvrigt, at HVER gang han skifteR en DSG kobling, så er det en ny og opdateret type der bliver leveret.
Er det den "berygtede" DQ200, der ligger i?
Ib Skjærlund
bruger siden
01-01-2020
04-03-2021 kl. 10:01
Esben Tronstrøm
bruger siden
15-02-2017
skrev:
Så ville jeg nok være lidt varsom dsg 7 er stadig en meget ny gearkasse omend den køre super har en kollega som køre med det i sin nye Octavia og hun er virkelig glad for det
men de burde ikke holde på samme måde som den godt gennem testede dsg6
af hvad jeg har hørt og læst så holder de sjældent mere ind 120-150k km
Jeg har en Touran 2010 med DSG 7.
Elmer11Erusy Elmer11ErusyVI
bruger siden
16-10-2021
Dallas1Aroft Dallas1AroftHC
bruger siden
21-11-2021
Rickythuth RickythuthOO
bruger siden
22-11-2021