Audi A5 blev oprindeligt introduceret på motorshowet i Geneve i 2007 som en to-dørs coupé, men fik efterfølgende selskab af en cabriolet-version og den femdørs Sportback i 2009. I 2011 blev alle tre modeller faceliftet. Bilen er bygget på den kendte
Audi A4-platform, men meningen er specifikt, at den skal konkurrere med de mere sporty konkurrenter som
BMW 4-serie coupe og
Mercedes Benz CLK. Audi tilbyder et bredt motorprogram med fire benzinmotorer og fem diesel. Audi benytter sig af TFSI-indsprøjtningssystemet på alle deres benzinmotorer, hvilket giver gode kræfter. Den lille 1,8 liters yder 170 hestekræfter, mens den lidt større 2,0 liters har 55 mere. Begge fås enten med en seks-trins manuel gearkasse og en otte-trins automatisk. Dieselversionerne starter med 2,0 liters og findes med 150 eller 177 hk. I toppen finder vi en 2,7, en 3,0 og en 3,2 liters udgave, der kan tilbydes i Audis patenterede firehjulstrækker-model, Quattro. Den store 3,2 liters benzinmotor topper feltet med 265 hestekræfter, mens dieseludgaverne varierer alt efter, om der er tale om en manuel eller en af Audis multitronic eller S-tronic gearkasser. Da der er tale om en bil i luksusklassen, kan det også ses på priserne på de brugte udgaver og er du i brugtmarkededet bør du vide, at brugte Audi A5 kan volde problemer med ventilen, der styrer cirkulationen af udstødningsgasser. Det er primært diesel-udgaverne, der oplever dette problem, og det kan resultere i et fald i kølevæske. Benzinmotorerne kan også opleve dette fald, men her er problemet højst sandsynligt vandpumpen. Multitronic-gearkasserne kan blive sløve og begynde at reagere meget langsomt. Dette er dog kun et problem med softwaren og kan fikses med et besøg hos Audi.
