ABS-bremser, Aircondition, Alufælge, Anhængertræk, aftagl., Elruder, Fartpilot, Klimaanlæg, Servo, Sædevarme, Xenonlygter Bilen blev købt den 26. juni med forventning om, at vi skulle beholde den længe. Men på trods af, at SAAB vel har fået mere ros for deres sæder end nogen anden fabrikant, får min kone ondt i ryggen af sæderne (jeg sidder som en konge). Og når jeg skal vælge mellem at beholde konen eller bilen, så vinder konen altså. Det er med andre ord ikke med min gode vilje, vi skal af med denne herlige, store svensker. Bilen blev købt brugt på Fyn i 2006 af en herre. Han var ejer indtil 2021. Jeg er tredje ejer. Hans datter har haft brugsret over den i et års tid. Men bilen passer ikke rigtig til et ungt par med lejlighed i København, så de ville købe bybil i stedet. Fordi hun mere eller mindre er vokset op på bagsædet af bilen, var det med tungt hjerte, hun sagde farvel til den. Ifølge hende og baseret på bilens stand har den været passet og plejet, for den ligner ikke en bil med 300.000 km. Den ser dog ikke ny ud – et stenslag i lakken her og der, slidmærker på sæderne her og der. Lidt rust i lakken. Altså forventelig patina. Bilen har mellem 2006 og 2021 været passet og serviceret af en SAAB-mekaniker, der er ven af familien. Så vidt jeg kan se, er der ikke lavet fuldt service hver gang, men den har været i hænderne på denne mekaniker med jævne mellemrum. Jeg har skiftet manchet på håndbremsen og skiftet gearknop. Juli '21: turbolader hos en SAAB-specialist. Inklusive olieskift og nye tændrør (6.920kr). Jeg har skiftet luftfilter. Alt sammen til originale specifikationer – dvs. ikke tuning. Marts '22: Trækaksel og skiftemekanisme til gearkassen (10.383kr) Den har fra ny den forhandlertilbudte Hirsch-tuning, så den har 210 i stedet for 150 hk (det er den godkendt med). Der medfølger en bluetooth transmitter til 12V-stikket, som tillader musikstreaming og telefonopkald. Den står på originale 17” fælge, og der medfølger også vinterhjul med orig. hjulkapsler. Byd gerne