Brugte biler til salg i Måløv

ABS-bremser, Aircondition, Alufælge, Dæktryksmåler, Fartpilot, Nøglefri betjening, Parkeringssensor, Servo, Sædevarme 15" alufælge, alu., airc., fjernb. c.lås, parkeringssensor, fartpilot, kørecomputer, infocenter, startspærre, udv. temp. måler, tågelygter, læderrat, splitbagsæde, stofindtræk, kopholder, el-spejle m/varme, sædevarme, 6 airbags, esp, abs, servo, indfarvede kofangere, 1 ejer, service ok, træk

ABS-bremser, Elruder, Servo Nysynet d 18/4 2018, Ny kobling for et halvt år siden

ABS-bremser, Aircondition, Alufælge, Anhængertræk, aftagl., Auto. nødbremse, Auto. parkering, Auto. start/stop, Automatgear, Automatisk lys, Blindvinkelassistent, Dæktryksmåler, Elektriske komfortsæder, Elruder, Fartpilot, Klimaanlæg, Navigation, Parkeringssensor, Servo, Soltag, elektrisk, Sædevarme, Vognbaneassistent, Xenonlygter Utrolig velholdt Mercedes A200 CDI Aut. Med ALT i udstyr. Alle service er lavet hos Mercedes sidste service var den 20 april 2018 hos Mercedes Benz hvor der blev lavet gearkasse service også Gulvmåtterne som ses på billederne er ekstra for at besktytte de org. Som sagt så har bilen alt i udstyr: Originale Mercedes Xenonforlygter med LED kørelys for- og bag tågelygter NB: Meget få A-klasser har tågelygter foran. Originale Mercedes LED baglygter Navigation Bluetooth (musik kan afspilles fra forbunden enhed) (indkommende sms'er vises også på skærmen) Parkeringsensor foran samt bagved Bilen kan Parkere selv. (park-assist) BLIS (Blind spot assist(blindvinkelsassistent)) Lane keep assist Attention assist (holder øje med førerens træthed) Kollisionsassist med bremsefunktion (bremser selv) Logic 7 Harman/Kardon Surroundsound med HELE 12 Højttalere/subwoofer El-føresæde med Memoryfunktion. LED indstigningslister med Mercedes-Benz lyst op El-indklappelige sidespejle (er sat til at klappe sammen når bilen låses) Coming home lys som lyser hele kabinen op om natten El-soltag med med gardin foran for at formindske vinden i bilen Agility control sportsundervogn Selestrammer 5xSelealarm 3-trins Sædevarme 2-zone klimaanlæg aut. neblændigt sidespejl samt bakspejl. 3X12v outlet (1x til forsæder 1x til bagsæder 1x i bagagerum) Makeupspejl med belysning Armlæn BÅDE FOR & BAG (ikke mange har dette bagved også) kopholder i amlæn bag ECO start/stop funktion Paddleshift gear bag rat ECO/SPORT/MANUAL køre mode opbevaring under for passagersæde brandslukker under føresæde Aftalig træk. regnsensor Isofix på bagsæder 4x elruder Der er sikkert meget mere udstyr som ikke er blevet nævnt, dette er en bil som bare skal opleves. Den er utrolig velholdt og kører ABSOLUT som den skal Bilen sidder på 17" originale Mercedes fælge med sommerdæk. Dette er en bil som der ikke ses særlig mange af med dette udstyrsniveau. Utrolig flot bil.

Bilen Her Er En Ægte California Bil, Der Blev Solgt Ny Og Indregistreret I The ”Golden State” I Januar 1976. Da Bilen Er 12 År Gammel Købes Den I November 1987 Af Jaguar Forhandler Ole Sommer Af Den Amerikanske Ejer James J. Clark I Huntington Beach, LA Og Hentes Til Danmark. Her Har Den Siden Har Stået Urørt I Kælderen Hos O. Sommer A/S I Nærum Og Afventet Istandsættelse Med Henblik På At Indgå I Museets Permanente Udstilling. Vi Køber Bilen Af O. Sommer I 2017 Og Gennemfører Den Længe Udsatte Restaurering. Jaguaren Bliver Fuldstændig Afmonteret Udvendigt Såvel Som Indvendigt Og Vi Konstaterer Med Tilfredshed At Den Har Nydt Godt Af Det Gode Klima Og Rust Ikke Findes I Bilen. Til Gengæld Har Den Stærke Californiske Sol Været Hård Ved Den Originale Læderkabine Som Er Revnet Og Brændt Til Et Punkt Hvor Det Ikke Giver Mening At Bevare Den. Bilen Får Derfor En Komplet Ny Læderkabine Og Det Fedeste Mørkegrå Læder, Nye Dørsider, Ny Himmel, Nye Tæpper, Ny Beklædning I Bagagerum Og Læderbeklædning Under Motorklap. Der Er Kort Sagt Udført Professionelt Saddelmagerarbejde For En Formue, Hvor Alle Detaljer Ned Til Nyforkromede Askebægre, Blanke Lister Og Komplet Restaureret Instrumentbord Med Træfinér Fuldender En Fuldstændig Enestående Kabine. Udvendigt Er Bilen Lakeret I Den Korrekte Jaguar Light Silver Til En Tårnhøj Standard Og Vinyltaget Er Ligeledes Helt Nyt. En XJ6 Der Er Orden Opleves Selv I Dag Næsten 50 År Efter Introduktionen Forbavsende Moderne. Jaguarens Berømte Kørekomfort Slår Selv Samtidens Rolls Royce Og Styregenskaberne Er Faste, Præcise Og Måler Sig Med Sportsvogne. Vi Har Ikke Tidligere Set En XJ6 På Det Her Niveau Og Vi Kan Kun Anbefale Enhver Liebhaver, Jaguar-Folk Som Andre, At Komme Og Ved Selvsyn Konstatere Kvaliteten Af Denne Bil.

ABS-bremser, Airbags, Aircondition, Alufælge, Anhængertræk, Centrallås, Service ok, Servo Ford S-MAX, 2,0 TDCi 140 Collection, Diesel, 2012, km 186000, sortmetal, træk, nysynet, klimaanlæg, aircondition, ABS, airbag, 5-dørs, centrallås, service ok, 17" alufælge servostyring, Super velholdt Ford Smax. Fuld servicebog, sidste (stort) eftersyn udført 18. januar 2018. Bilen er også synet d. 18. januar 2018. Bilen er en Collection model, hvilket betyder at bilen er født med indbygget navigation, kørecomputer, multifunktionsrat, fartpilot, parkerings-sensor for og bag, LED kørelys og 17" Alufælge. El opvarmet for- og bagrude samt el-opvarmede elektriske sidespejle El-ruder både for og bag, ekstra tonede ruder i bag, aftagelig træk. Særlige Collection gulvmåtter. Automatisk 2 zone klimaanlæg. Bilen står med sommerhjul. Der med leveres alufælge med vinterdæk Bilen er en ikke ryger bil og har aldrig været skadet eller omlakeret

Den Klassiske Bertone Coupe I Sin Kraftigste Version Med 2 Liters Motor Og 131 HK, Større Bremser På Forhjulene Og Spærredifferentiale På Bagakslen. Desuden Deler Den Teknik Med Sine Forgængere: Skivebremser På Alle 4 Hjul, 5-Trins Gearkasse Og Den Lækre Motor I Aluminium Med 2 Overliggende Knastaksler Og 2 Dobbelte Karburatorer. Med Sit Design Og Sin Teknik Er Den En Typisk Italiensk Gran Turismo. Mindre Og Mere Kompakt End De Store Repræsentanter Fra Maserati, Ferrari Og Lamborghini. Ikke Desto Mindre Giver Alfas GT Måske 90% Af Det Samme Udtryk Og Den Samme Glæde, Men Til Kun En Brøkdel Af Prisen. Her Har Vi En 2000 Som Vi Netop Har Afsluttet Fuldstændig Restaurering Af. Bilen Blev Skilt Ad Til Helt Tom Karosse, Slebet Og Skrabet Ren For Maling Og Derefter Sandblæst Til Rent Metal. Alle Rustne Områder Er Repareret Med Friske Pladedele Og Derefter Er Den Tomme Karosse Grundmalet Med Primer, Sealet I Alle Samlinger Og Derefter Lakeret Grundigt Indvendigt Som Udvendigt I Den Originale Grigio Chiaro Metallizzata. Mekanisk Er Der Brugt Mange Nye Dele Overalt Under Samlingen Af Bilen. Nye Bremser, Nye Bøsninger, Bære- Og Styrekugler I Undervogn, Affjedring Og Styretøj. Motor Og Gearkasse Har Begge Gennemgået En Komplet Hovedrenovering, Dvs. Nye Hoved- Og Plejllejer, Nye Stempler Og Foringer, Nye Knastkæder, Topstykke Renoveret Med Nye Ventiler, Ventilstyr Osv. Gearkasse Med Nye Synkromesh, Pakdåser Osv. Stort Set Alle De Dele Der Slides I En Bil, Er Her Skiftet Ud Med Nyt. Interiøret Er Nyt, Sort Læder Overalt På Sæder Og Dørsider, Skræddersyet Af Professionel Saddelmager. Slutteligt Er Bilen Monteret Med Et Sæt GTA Fælge I X 7X15". Vi Har Naturligvis En Stor Mængde Fotodokumentation Af Hele Processen. Bilen Har Ikke Kørt Siden Den Blev Restaureret Og Køber Får Med Denne 2000 GT En Ualmindelig Lækker Og Nærmest Ny Bertone I En Klassisk Farve/Interiør Kombination. Prisen Er Med Dansk Afgift.

I 1956 Og Frem Til 1962 Fik Den Efter Vores Mening Den Flotteste Af Alle Corvetter Til Dato 4 Forlygter, Mere Krom Og Et Opdateret Interiør Og Instrumentering. De To Udstødningsrør Er, Som På Flere Helt Moderne Biler Skjult Og Smukt Ført Ud Igennem De Bagerste Kofangerhjørner, Intet Nyt Her. Interiøret Er Et Orgie I Svungne ”Jet Age” Former Og Instrumenteringen Omfatter Omdrejningstæller Centreret Ret Foran Føreren Med Et Kæmpestort Halvmåneformet Speedometer Placeret Ret Oven Over Og Mindre Instrumenter På Række. Eksemplaret Her I 2-Farvet Horizon Blue Og Ermine White Er Med Sort Interiør. 283 V8 Motoren Er Med 4-Barrel Carter Karburator Og Transmissionen Er 3-Trins Manuel. Bilen Er Produceret I April 1960 Og Den Kommer Fra Minnesota. Den Er Holdt Meget Original Og Er I Super Fin Stand.

Porsches "G"-Model Er Den 911 I Rækken, Der Blev Produceret I Længst Tid. Med Løbende Ændringer Og Forbedringer I Teknikken, Men Med Stort Set Uændret Udseende I Alle Årene Fra 1974 Til 1989. Da G-Serien Gik I Produktion Var 911 Modellen Allerede Over 10 År Gammel Og De Fleste Bilfabrikker Ville Nok Have Startet Med Et Stykke Blankt Papir Og Lavet En Helt Ny Bil. Men Netop Med G-Serien, Slog Porsche 911 Modelnavnet Fast Som Verdens Bedste Og Mest Langlivede Allround Sportsvogn. Der Fandtes Hurtigere Biler, Mere Eksotiske Biler Og Mere Avancerede Biler, Specielt Fra Italien, Men Ingen Kunne Matche 911, Når Det Kom Til At Kombinere Den Klassiske Sportsvogns Dyder Med Praktisk Anvendelighed Og Driftsikkerhed. Med Så Mange Versioner Af Samme Bil Over Så Mange År, Er Det Ikke Let At Holde Styr På Dem Alle. Da G-Modellen Med De Nydesignede Kofangere Med De Små Harmonikaer Kommer I 1974, Fortsætter Den Berømte S Betegnelse I Princippet I Nogle År, Nemlig Fra 1974 Til 1977. Det Ubetinget Største Marked For 911 Var Og Er Stadigvæk Det Amerikanske. Denne US Model Er Holdt Original Og Med Samme Specs Som Den Forlod Fabrikken. 2.7 Motoren Yder 165 HK Og Det Rækker. Karosseriet Står Fuldstændig Skarpt Og Med Fine Pasninger I Alle Døre, Klapper Og Paneler. Bilen Har Fået En Helt Ny Lakering I Den Orignale Sølv Og I Meget Høj Kvalitet Med Alt Afmonteret Inden Lakering. Kabinen Er I Meget Flot Stand Med Originalstole I Helt Nyt Skai Og Hele Bilen Er Holdt Original Uden Kedelige Ombygninger. Moderat Km-Tal På 97.000 Miles. Frisk Motor Og En Af De Bedst Fungerende 915 Gearkasser Vi Har Prøvet. Solgt Ny I Los Angeles. Reel Og Kernesund 911S Med Matching Numbers Og Matching Colors. Prisen Er På Danske Nrplader Og Bilen Har Veteranstatus.

Vi Kan Alle Savle Over En BMW M3, Men En Sjælden Gang Imellem Får Ingeniørerne I München Kreeret En Bil Med Det Blå-Hvide Propellogo, Der Får Selv Hard-Core BMW Kendere Til At Snappe Efter Vejret. Sådan En Bil Er BMW M3 CRT. De Sidste Tre Bogstaver Står For Carbon Racing Technology Og Det Fortæller Alt Om Hvad Det Handler Om: Med Brug Af Kulfiberteknologi Til Blandt Andet Frontklap Og Sæder Er Det Lykkedes At Pille Omkring 45 Kg Af Vægten I Forhold Til En Almindelig M3 Og Det På Trods Af At CRT Udgaven Faktisk Er Ganske Generøst Udstyret. Med Kun 67 Producerede Eksemplarer I Alt, Alle I Farven Frozen Polar Silver, Er Bilen Så Sjælden At Det Ellers Købestærke Og BMW Loyale Amerikanske Marked Ikke Fik Tildelt Én Eneste. Motoren Er Den Formidable S65 V8 På 4 Liter, Der Her Er ”Stroked” Til 4.4 Liter Og Udvikler 450 HK. Den Trækker Gennem En Getrag 7-Trins Dobbeltkoblings M-DCT Gearkasse Med Drivelogic Styring Og Bilen Er Afstemt Med Optimeret Dynamisk Stabilitets Kontrol. Bremserne Er Ikke Mindre 378Mm Skiver Med 6-Stemplede Kalipre. Bilen Står På 19” Hjul Og Den Har Selvfølgelig Justerbar Undervogn Til Glæde For De Hårde Track-Day Rotter. Listen Over Ekstraudstyr Er Alenlang Og Længere End På En ”Almindelig” M3. Præstationerne Skal Opleves, Men Vi Kan Nøjes Med At Sige At Bilen Rykker Fra Stående Til 100Km/T På 4,4 Sekunder. Som Ofte Med Særudgaver Af Superbiler Der Kun Fremstilles I Begrænsede Oplag Er Der I Høj Grad Tale Om Samler- Og Investeringsobjekter Der Ofte Som Brugte Koster Mere End Nyvognsprisen. 67 Biler Er I Den Forbindelse Meget Lidt Og Det Smitter Naturligvis Af På Prisen, At Der Er Tale Om Den Mest Sjældne Sedan, Som BMW Nogensinde Har Lavet. Eksemplaret Her Med Kun 14.000 Kørte Km, Er Nummer 38 Af 67. Bilen Er Solgt Ny I Sverige. Prisen Er Med Moms, Men Excl Dansk Afgift

Porsches "G"-Model Er Den 911 I Rækken, Der Blev Produceret I Længst Tid. Med Løbende Ændringer Og Forbedringer I Teknikken, Men Med Stort Set Uændret Udseende I Alle Årene Fra 1974 Til 1989. Da G-Serien Gik I Produktion Var 911 Modellen Allerede Over 10 År Gammel Og De Fleste Bilfabrikker Ville Nok Have Startet Med Et Stykke Blankt Papir Og Lavet En Helt Ny Bil. Men Netop Med G-Serien, Slog Porsche 911 Modelnavnet Fast Som Verdens Bedste Og Mest Langlivede Allround Sportsvogn. Der Fandtes Hurtigere Biler, Mere Eksotiske Biler Og Mere Avancerede Biler, Specielt Fra Italien, Men Ingen Kunne Matche 911, Når Det Kom Til At Kombinere Den Klassiske Sportsvogns Dyder Med Praktisk Anvendelighed Og Driftsikkerhed. Derfor Er En 911 Fra De År Også Ualmindelig Attraktiv Som Klassisk Bil. Her Vi Et Skarpt Og Meget Velpasset Eksemplar Der Er Holdt Helt Originalt Og Uden Ombygninger Af Nogen Art. Bilen Er Solgt Ny I Tyskland Og Indregistreret Første Gang I November 1975. Det Er Dermed En 1976 Europa Model Med 165 HK I 2.7 Motoren. Med Matching Numbers Og Colors Plus En Omfattende Dokumentation, Herunder Den Oprindelige Servicebog, Må Dette Eksemplar Høre Til De Absolut Bedre Man Kan Finde På Markedet.

ABS-bremser, Aircondition, Alufælge, Anhængertræk, aftagl., Apple carplay, Elruder, Fartpilot, Servo, Sædevarme Komplet nylakeret i Audi Daytona grå. Sort læder m. Varme Rat fra den nye The Beetle Bilen har gennemgået en kæmpe renovering og følgende dele er skiftet: Forrude Bremser Tandrem Dæk Forlygter/blink og led kørelys Sænket med justerbar undervogn Bærearme Styrekugler Kødben Emblemer Rat Radio med streamingen fra telefonen (Musik) Bilen er renoveret for 70.000,- det sidste år 1,9 TDI motoren er deres bedste motor til dato, og med godt overskud til både overhaling og lave omdrejninger på motorvej. Der er mange km. tilbage i den. Bilen er professionelt rengjort og klar til at indtage den kommende sommer Synet for 5 mdr. Siden Lige fået service med tandrem m.m. Pris incl. nye 19” Tysk import i 2010 Skriv/ring for mere info.

En Fiat 500 I Abarth Udgave Med 135 HK Er I Sig Selv Ikke Nogen Sinke. Når Den Som Her Er Udstyret Med Et Fabriksmonteret SS Kit (Esseesse) Der Hæver 1.4 Liter Turbomotorens Ydelse Til 160 HK Går Det For Alvor Frisk For Sig. Ganske Vist Har Den Lille Bil Taget 105 Kg På I Vægt I Forhold Til En Standard 500, Men Vægt-Effektforholdet Med 160 Hk Til 1035 Kg Taler Sit Tydelige Sprog. De 105 Kg Kommer Ikke Alene Fra En Turbolader Og En Mere Luksuriøs Kabine, Men Skyldes Især Forstærkede Hjulophæng For Og Bag, Større Bremser. Esseesse Kittet Består Desuden Af En Omprogrammeret ECU, Et BMC Luftfilter, Ventilerede Bremser, Hårdere Fjedre Og 17” Hjul, Der Er Store Til Så Lille En Bil. Udvendigt Er Den Lille Bombe Mere End Rå Med Sine Scorpion Emblemer Og Abarth Detaljer Og Indvendigt Forkæles Man Af En Ganske Lækker Kabine Med Blandt Andet Sportsstole I Sort Læder Med Røde Syninger Og Ditto Rat. Den Lille Bil Med Det Store Hjerte Er Hentet I Hjemlandet Italien Og Har Kun Kørt 70.000 Km. Inklusive Dansk Indregistrering.

1974 Var Året Hvor Porsche Kom Med Den Første Store Fornyelse Af Deres 911 Model. Fabrikken Havde Ellers Puslet Med Tanken Om Helt At Sende Den Da 10 År Gamle 911 På Pension Og Lancere En Helt Ny Model, Men Det Skulle Som Bekendt Gå Meget Anderledes. I Stedet Kom Den Stærkt Moderniserede G-Serie, Som Med 15 År I Produktion Helt Frem Til 1989, Skulle Vise Sig At Blive Den Længst Producerede 911 Serie Nogensinde. Denne 911 1974 Har Kørt I Californien Indtil 2009. Her Blev Den I 2009 Renoveret Hos Precision Motors I Los Angeles (Vi Har Dokumentation). Den Fik Blandt Andet, I Forbindelse Med En En Ganske Omfattende Adskillelse, Udskiftet Bagskærme Med De Lidt Bredere SC Skærme Og Monteret Hækspoiler. Den Havde Tidligere (I 1986) Fået Skiftet Motoren Ud Med En Anden Og Korrekt 2.7 Også Fra 1974 Og I 2010 Blev Gearkassen Skiftet. Herhjemme Er Den Blevet Passet Af Sin Ejer Og Løbende Service På Autoriseret Porsche Værksted. Den Fremtræder Overalt, Inde Som Ude, Meget Lækker Og Indbydende Med Sort Skind Indtræk Og Flot Lakering I Guards Red (Indish Rot). Den Sprøde 2.7 Motor Trækker Godt Og 915 Gearkassen Er En Af De Bedst Skiftende Af Slagsen Vi Har Prøvet. Sælges Indregistreret Med Veteranstatus På Sorte Danske Plader.

Denne Fine 2000 GTV Købte Vi I Sverige Og Gav Den En Grundig Restaurering Af Karroseriet, En Del Mekanisk Arbejde Og Et Helt Nyt Interiør I Lyst Læder. Vi Har Fotodokumentation Af Processen,Der Blev Afsluttet Med En Lakering I Den Origianle Alfa Farve Blu Pervinca. Efter Endt Restaurering Solgte Vi Bilen Til En Irsk Køber. På Grund Af Andre Planer Tilbød Han Os Efter Et Relativt Kort Ejerskab Bilen Tilbage. Vi Hentede Selv Bilen I Dublin Og Kørte Den Hjem På Egne Hjul Ned Gennem England, Over Kanalen Til Calais, Op Gennem Frankrig, Belgien, Holland Og Tyskland Og Hjem Til Danmark På Mindre End 2 Døgn. Den Kørte Som En Drøm Med En Cruising Fart På 140-150 Km/T Hele Vejen. Bilen Har Siden Været I Dansk Ejerskab, Hvor Den Er Blevet Passet Godt Og Den Fremstår I Dag Stadig I Meget Flot Stand. Den Fremtræder Meget Original Indvendig Og Udvendig Og Er Naturligvis Kun Anvendt Som Sommerbil I De Sidste Mange År. Sælges Med Dansk Afgift.

I Dag Hvor Porsche Er En Del Af Verdens Største Bilkoncern Glemmer Man Ofte At Porsche Engang Var En Lille Uafhængig Sportsvognsfabrik Med Stærkt Begrænsede Midler. Enkle Men Effektive Løsninger På Mange Af De Udfordringer Bilkonstruktører Står Overfor, Når Der Skal Bygges En Ny Bilmodel, Var En Økonomisk Nødvendighed Og Få Lykkedes Så Godt Med Det Som Ingeniørerne I Zuffenhausen I 1960Erne. Den Lille Og Lette 911 Blev En Forrygende Sportsvogn Og Et Formidabelt Våben I Motorsport Gennem Mere En Et Halvt Århundrede. Naturligt Nok Er Det Dog De Tidlige 911 Modeller Med Deres Simple, No-Nonsense Tilgang Der I Dag Tiltaler De Fleste Entusiaster. Dengang Som I Dag Er Nordamerika Det Største Enkeltmarked For Sportsvogne, Og Da Denne 911E Var Ny Var Der Bortset Fra Et Speedometer I Miles Absolut Ingen Forskel På De Biler Der Blev Solgt I USA Og Dem Der Blev Solgt I Fx Europa. Bilen Har Heldigvis Været Forskånet For De Ombygninger Der Ellers Var Så Almindelige Særligt I 1980Erne. I Stedet Har Den Sin Oprindelige Optik Bevaret Og Fremtræder I Det Store Hele Original Både Udvendigt Og Indvendigt. Den Har Dog Fået Skiftet Sin Oprindelige E Motor Ud Med En S Motor Af Samme 1971 Årgang (Motornr. 6310234) Og Er Monteret Med Karburatorer. Bilen Har Derfor Ikke Matching Numbers. Lakeringen I Lys Blå Metal Er Rigtig Flot Og Indvendigt Er Bilen Også Pæn. Sælges Med Dansk Afgift Til En For En Tidlig 911 Attraktiv Pris.

Denne 914 2.0 Er Fra 1973 Og Kommer Fra Porsches Suverænt Største Enkeltmarked, Det Amerikanske Og Bliver Indregistreret I Danmark I 2015. Her Får Den Som Det Sidste I En Større Istandsættelse Renoveret Motoren Komplet. Bilen Er I Usædvanlig Flot Stand Overalt. Karossen Er Relativt Nylakeret I Den Korrekte Olympic Blue Og Interiøret I Sort Er Nærmest Perfekt. Køremæssigt Er Det Svært At Finde Noget Mere Underholdende På Den Komfortable Side Af En Lotus Super 7 End Denne Friske Centermotorvogn. Sælges Indregistreret På Danske Plader.

En E30 Er Et Rigtigt Godt Valg Som Praktisk Og Anvendelig Klassiker Med En God Reservedelssituation Og Kedeligt Behøver Det Heller Ikke Være. Det Er Denne Modificerede E30 Et Godt Eksempel På. Egentlig Er Bilen Rigget Til Lidt Trackday Sjov, Men Den Har Nu Aldrig Kørt Race, Hverken På Vej Eller Bane. Karosseriet Er Fuldstændig Sat I Stand. Undervognen Er Ny Og Stramt Sat Op Og Motoren Er En Nybygget 2.8 Liter Boret Op Til 3.0 Liter. Vi Kender Ikke Effekten, Men Der Er Pænt Træk I Den Sag. Kabinen Er Utrolig Flot Og Nærmest Som Ny Og I Det Hele Taget Er Bilen Spotless. Prisen Er Uden Afgift.

Som Det Ofte Sker, Så Tager En Bilmodel På I Vægt Hver Gang Der Kommer En Ny Version Med Øgede Krav Om Mere Udstyr Og Komfort. Lotus Elise Er Ingen Undtagelse. Serie 1 Er Den Første Og Letteste Elise Og Levede Dermed Op Til Lotus Mantra Om, At Hvert Et Kilogram Vægt Er En Fjende, Der Så Vidt Muligt Skal Fjernes Fra Bilen. En Standard S1 Vejer Ind Med Sølle 725 Kg Og Går Til 100 Km/T På Under 6 Sek., Pænt Kvikt Med Blot 118 Hk At Gøre Godt Med. For Nogen Er Det Ikke Nok, Og Det Var Det Ikke For Den Første Ejer Af Denne Bil. Han Fik Monteret En Kompressor Fra Det Danske Firma Rotrex. Effekten Kender Vi Ikke Præcist, Men Det Virker - Skal Vil Hilse Og Sige. Vi Er Vel Oppe Omkring De 200 Hk Og Det Er Altså Pænt Meget Til En Bil, Der Kun Vejer Det Halve Af Hvad Biler Med Den Motoreffekt Typisk Vejer. . Denne Elise Har Kun Haft 2 Ejere, Den Oprindelige Fra Ny I Tyskland Og Den Seneste I Danmark Fra 2007 Og Til Nu. Der Er Ganske Meget Dokumentation På Bilen Fra Ny Og Km-Standen Er Nu 72.000 Km. S1 Versionen Er Fuldstændig Blottet For Enhver Form For Udstyr Og Netop På Grund Af Sin Typiske Lotus ”No Nonsense Approach” Og Deraf Følgende Lave Vægt Nu Blandt De Mere Eftertragtede Elise Versioner. Hvert Et Gram På Den Bil Bidrager Til Ren Og Uforfalsket Køreglæde. Prisen I Danske Kroner Er Inklusive Dansk Afgift.