BMW M5 Touring E61 – en sjælden 5-dørs stationcar med superbilspræstationer og ikonisk V10-motor. Her tilbydes en yderst sjælden BMW M5 Touring fra 2007 – en bil der kombinerer brutal sportsvognskraft med stationcarens praktikalitet. Under hjelmen ligger den legendariske 5,0 liters V10-motor på 507 hk (inspireret af BMW’s Formel 1-teknologi) parret med en 7-trins SMG-gearkasse, hvilket giver en køreoplevelse ud over det sædvanlige. Produktionstallene taler for sig selv: kun ca. 1.025 stk. M5 Touring (E61) blev bygget på verdensplan (Ubekræftet info, der anslåes og være omkring 500 tilbage), så der er tale om et vaskeægte samlerobjekt. Vores eksemplar fremstår i elegant sortmetal lakering med hvidt fuldlæder-interiør, en eftertragtet farvekombination som understreger bilens eksklusivitet. Bilen står desuden med fuld dansk registreringsafgift betalt, klar til nye eventyr på danske veje. Højdepunkter ved bilen: Samlerobjekt & investering: Kendt som en kommende klassiker og et eftertragtet samlerobjekt med forventet værdistigning. Det er en bil, der sjældent kommer til salg, og værdien vurderes kun at gå én vej – op. V10-motor (507 hk): BMW’s ikoniske højtydende V10 med 507 hk og 520 Nm. 0–100 km/t klares på ~4,8 sekunder, og topfarten er elektronisk begrænset til 250 km/t. En motor der leverer en rå lyd og power, som giver gåsehud hos enhver entusiast. SMG III 7-trins gearkasse: Sekventiel manuel gearkasse med paddleshift, der giver lynhurtige skift og fuld kontrol over de mange kræfter. Farvekombination: Sort udvendig og hvid Merino-læderkabine indvendig – en sjælden og eftertragtet kombination, som fremhæver bilens luksuriøse udtryk. Komfort og performance-udstyr: Omfattende udstyret med både luksus og sport for øje (se udstyrslisten nedenfor). Adaptiv affjedring, head-up display m.m. sikrer, at komfort og køredynamik går hånd i hånd. Fuld afgift & historik: Bilen er på danske plader med fuld registreringsafgift betalt – der kommer ingen ekstra afgiftsoverraskelser. Servicehistorik foreligger, hvilket vidner om en bil der er passet og plejet. Kilometerstand: 253.000 km – fornuftig km-tal for en velholdt M5 V10. Bilen fremstår mekanisk såvel som kosmetisk i rigtig flot stand. Udstyr og specifikationer: Motor & drivlinje: 5,0 L S85 V10 benzin (507 hk) – højomdrejningsnatur med rødlinje ved ~8.250 o/min. 7-trins SMG III automatgear m. skiftepaler ved rattet, baghjulstræk, M Differential. Adaptiv undervogn (EDC): Elektronisk dæmperkontrol med flere indstillinger (Comfort/Normal/Sport) for justerbar kørekomfort og skarphed. M Drive & Dynamic mode: Individuelle køreprogrammer, inkl. P500 sportsknappen der aktiverer alle 507 hk, samt M Dynamic Mode for reduceret traction control når man ønsker maksimal dynamik. Bremser og hjul: Store M high-performance bremser for og bag for optimal nedbremsning. Originale 19” M5 alufælge i letmetalfælge-design, med nye kvalitetsdæk for sikkert vejgreb. Kabine: Fuldlæder M-sportskabine i hvid (Merino-læder) med el-justerbare forsæder med memory, varme i forsæder (og bagsæder), samt aktive sæder med justerbar sidestøtte der automatisk tilpasses i sving. Sort Alcantara-himmel og udvidet læderpakke (læder på instrumentbord og dørpaneler) giver et eksklusivt finish. Komfortudstyr: klimaanlæg, Head-Up Display der projicerer hastighed og navigation i forruden, Professionel navigation (iDrive) med stor farveskærm, Bluetooth telefonintegration, premium lydanlæg (BMW Individual HiFi) for en imponerende lydoplevelse, adaptiv fartpilot (cruise control), nøglefri start (Keyless Go). Eksteriør detaljer: Xenon-forlygter med adaptive kurvelys, LED-baglygter (facelift/LCI-model), regnsensor, automatisk nedblændelige spejle indvendig og udvendig. Elektrisk bagklap for nem adgang til det rummelige bagagerum (500–1650 liters kapacitet). Bilen er fra fabrikken leveret uden tagrails for et renere sporty look. Quad-udstødninger integreret i bagkofangeren – et diskret vink om V10-kraftværket indeni. Sikkerhed: DSC stabilitetskontrol med M Dynamic Mode, 10 airbags, parkeringssensorer for & bag (PDC), dæktryksmonitor, osv. Yderligere bemærkninger: Bilen har fået udført alle nødvendige opdateringer og kendte forebyggende vedligehold for M5 V10 (herunder f.eks. opdatering af lejer mv.). For nyligt keramisk lakeringsforseglet lak for optimal beskyttelse. Kort sagt 100% i orden mekanisk og kosmetisk. Denne BMW M5 Touring V10 er en unik mulighed for både bilentusiaster og investorer. Kombinationen af rå ydelse og hverdagspraktik gør den lige velegnet til spirited køreture på snoede veje som til komfortable langture med familien. Samtidig har bilen et aura af noget særligt – et stykke BMW M-historie, der kun bliver mere værdifuldt med tiden. En sådan bil ses meget sjældent på markedet, især med dansk afgift betalt og i denne stand. Er du på udkig efter en billegende med investeringspotentiale, der både kan give dig adrenalin i kroppen og et smil på læben, så er denne M5 Touring svaret. Kontakt os gerne for yderligere information eller fremvisning – denne chance kommer nok ikke igen foreløbig! – Et ikon fra BMW M, klar til sin næste ejermand. (Forbehold for tastefejl og ændringer.)

BMW e60 M5 V10 med afgift Fik den importeret i 2020 fra Japan med kun 36000km på tælleren 100 % original, og er anden ejer af den. I dag har den rundet 57000km og ændres over sommeren. Den har fået et let løft med fælge nyere og indfarvet Carbon ducktail, samt Gt haust udstødningssystem med fjernstyret spejl. Alt originalt til bilen haves stadig! Den har rigtig meget af det rigtige udstyr som er sjælden i disse biler. Køl/ varme i sæder Sædevarme bag Alcatar himmel Læder instrumentbord med syninger Aktive sæder Keyles start Keyles op/låsning ved at røre hådtagene Softclose Gardiner i bag El rullegardin Original tonede ruder Original kørekamera Headup display Og meget mere! 2 nøgler samt alt bilens originale papirer kvitteringer osv. Den fik de rigtige plejlejre i som det første da den kom hjem. Bilen er frisk coated samt fælge

BMW M5 E60 V10 Samlerobjekt Japan-import. 66.000km !!! Bilen står snorlige i fejlfri stand, og med det lave kilometertal har du nu muligheden for at gøre et røverkøb i form af et samlerobjekt. Har originalt AC-Schnitzer kit. Læderkabine Memory elsæder Multifunktionsrat Paddle shift Head up display 19” Sorte AC Schnitzer fælge Nyserviceret med 10W60 olie. Ingen testpiloter, prøvekørsel foregår med os som chauffør. Bilen er på lager, og kan ses i vores showroom i Ishøj ved aftale. Leveringstid: 1 dag Prisen er ekls afgift og inkl moms Kan leveres i hele landet Ring på 31311967 eller 49406131 for at booke fremvisning, kørecomputer, multifunktionsrat, læderrat, læderindtræk, sportssæder, el indst. førersæde m. memory, 3 individuelle sæder i bag, mørk loftbeklædning, 19" alufælge, el-soltag, el-klapbare sidespejle m/varme, bi-xenon, kurvelys, led baglygter, områdebelysning, automatgear, ratgearskifte, varme i rat, parkeringssensor (bag), parkeringssensor (for)

aut., 18" alufælge, airc., fjernb. c.lås, fartpilot, startspærre, sædevarme, el indst. førersæde m. memory, el-soltag, el-spejle, 4x el-ruder, Becker cd/radio, armlæn, dellæder, læderrat, tågelygter, db. airbags, abs, tonede ruder, ikke ryger, nysynet, service ok, tidligere undervognsbehandlet. Bygget og udviklet af Porsche. Den rå karrosse blev banket ud hos Mercedes i Sindelfingen og herefter fragtet til Zuffenhausen, hvor Porsche-ingeniørerne stod for resten. Undervognen blev naturligvis afstemt til at kapere de mange kræfter med kortere fjedre og andre dæmpere, men den stående ordre fra Mercedes-toppen var klar: E-klassen skulle stadig være komfortabel. Idéen om en stor sedan med sportsvognspræstationer kom ikke ud af ingenting. BMW havde allerede i 1985 lanceret sin M5 med række-6’eren fra sportsvognen M1, og ambitiøse Audi lod i 1988 porten gå op for topmodellen V8, som dog handlede mere om luksus end præstationer. Mercedes gik efter at forhøje spillets indsats og hentede drivline (samt bremser) i Autobahn-bomben 500 SL. Den nye V8’er med koden M119 var i virkeligheden baseret på et design, der stammede tilbage fra 1969. Men med elekronisk Jetronic-system fra Bosch, dobbelt overliggende knastaksler, fire ventiler per cylinder og variabel ventilstyring på indsugningssiden havde den den nødvendige pondus. Da kravet om at bygge en ægte Mercedes og ikke en gadelovlig DTM-racer hang tungt over udviklingsteamet, blev udyret koblet til den sløve, 4-trins automatgearkasse fra Mercedes 500 SL. Dog med en lidt anden gearing af bagtøjet, hvilket sammen med ekstra 20 Nm moment betød, at 500 E gik fra 0-100 km/t på 6,1 sek. Det var 0,1 sek. hurtigere end SL. Og nok så vigtigt, 0,2 sek. hurtigere end BMW M5. I alt 10.476 biler blev bygget og lige netop denne bil blev produceret Oktober 1990 hvor det hele startede og er blandt de første håndlavede 46 eksemplarer af dette vidunder som blev lavet dette år. Så denne bil er en meget sikker og god investering