Alufælge, Automatgear, Elruder, Servo 3 ejere - importeret fra Svejts 2003, jeg fik den i 2006, og den er indregistreret som veteranbil
Efter køb blev for- og bagrude udtaget, og inden lakering blev der udbedret 2 mindre rustskader - i hver bageste hjulkasse
Den er rustfri, er rustbehandlet hvert andet år, og når der skiftes fra vinterdæk til sommerdæk og omvendt, er dækkene blevet afbalancerede
R4 på tværs, 1995 ccm, 2 overliggende knastaksler, tandrem - sidst skiftet ved 161.000 km, Bosch L Jetronic, 122 DIN hk ved 5500 o/min og 176 Nm ved 2800 o/min
Jetronic medfører, at indsprøjtning og tænding kan stilles af Bosch, mens der i dag næsten ikke er nogen, der kan stille den 2-trins karburator, som de tidligere Beta modeller er udstyret med
Tandstangsstyring med ZF power styring og bremseforstærker, 4 skivebremser i 2 L bremsekredse samt et automatgear - der skifter ultra hurtigt, el efterkøling og el rudehejs
Triangelarme og skruefjedreben fortil og bagtil tværsvingarme og skruefjedreben samt krængningsstabilisator for og bag - da akselafstanden er kort og støddæmpningen hård, kører den som en go-cart
Læder på for- og bagsæder, original Blaupunkt radio og kortlæsningslampe
Længde 3995 mm, bredde 1650 mm, højde 1285 mm og vægten 1100 kg, hvilket kun er 30 kg mere end en Coupé med manuel gearkasse
Karossen er meget stiv - på grund af den korte akselafstand samt vandrette, diagonale afstivere i motorrummet og et lodret kryds bag bagsæderne
Original Servicebog og Instrukstionsbog på tysk, men ellers er der begrænset dokumentation, da jeg sammen med en mekaniker selv har udført vedligehold
Ny køler, dynamo og startmotor - oversigt over de få ikke-originale forhold, samt tips om drift og vedligehold - om reservedele, vinduesviskere mm, der ikke fås på en tankstation
Sommer- og vinterdæk samt reservedæk er på originale Cromodora Beta fælge
Fik en ærespris på MotorClassic 2017 - bl a for et usædvanlig fint interiør
Til salg, fordi vi nu er pensionister og også har en Lancia Beta HPE 2000 IE
