Bossen for Nissan Motor, Carlos Ghosn, trak tirsdag klædet af den nye Nissan Micra i Genève. Fjerde generation af Micra skal sælges i ikke mindre end 160 lande.
"Hvis man kombinerer 25 års erfaring i at designe kompakte biler med en nykonstrueret, alsidig platform og Nissans knowhow, får man en moderne, men simpel bil," sagde Carlos Ghosn.
Micra er designet og udviklet i Japan og skal i første omgang bygges i minimum fire lande udenfor Japan; Thailand, Indien, Mexico og Kina. Nissan lover at finjustere bilen til hver regions smag og behag - i Indien er vejene for eksempel rædsomme, hvorfor man giver fjedrene ekstra vandring. Det giver bløde, gyngende køreegenskaber, og dén går ikke i Europa.
Kabine udnyttet som i Mascot
Micra 2011 er lidt længere og lavere end den nuværende model, og har lidt længere akselafstand. Hjulene er placeret helt ude i hjørnerne som på den orignale Morris Mascot, hvilket giver god plads på trods af størrelsen.
I Europa markedsføres den med to varianter af Nissans nye 3-cylindrede, 1,2-liters benzinmotor. Den mindste har variabel ventilstyring (valve-timing control, VTC) og yder 80 hk/108 Nm. CO2-udslippet er 115 g/km.
Samme motor fås også med kompressor, direkte indsprøjtning og aut. start/stop-system. Den yder 98 hk/142 Nm og har et CO2-udslip på 95 g/km.
Begge motorer fås med 5-trins manuel eller en ny trinløs CVT-gearkasse. Sidstnævnte skulle give den 1,2-liters motor et brændstofforbrug som en 1,0-liters.
Nissan fremhæver et godt udsyn i alle retninger og en vendediameter på 9,0 meter. P-sensorer er ekstraudstyr sammen med en p-assistent, der måler, om der er plads til at parkere og hjælper føreren ind, og der fås også udstyr som nøglefri adgang, trykfølsom LCD-skærm, panoramaglastag, regnsensor og en kørecomputer med realtime-forbrug. ESC-system, sideairbags og selestrammere er standard.
Micra introduceres i Danmark i efteråret 2010.
|