"Fremtidens Hyundai skal være moden og sofistikeret men stadig sportslig - ligesom BMW, bare meget billigere, naturligvis". Allan Rushforth, Hyundai Vice President i Europa, griner lidt, som om han godt ved, at dén vision er lettere at sælge på papiret end ude hos kunderne.
Bil Magasinet møder den britiske Hyundai-boss på Genève-udstillingen midt under koreanernes overbefolkede præsentation af konceptbilen i-flow. Bilen er en forløber for afløseren til Hyundai Sonata, som får navnet i40 og lanceres som stationcar i løbet af det næste års tid.
Hyundai har netop lanceret en helt ny Sonata i USA, hvorfor er det ikke dén, vi får til Europa?
"Europa er hjemsted for verdens mest eksklusive bilmærker, og de europæiske bilkøbere har simpelthen en anden smag end andre steder. Derfor får Sonata-afløseren i40 ikke bare et dramatisk anderledes udseende, men kabinen bliver af en hidtil uset kvalitet og eksklusivitet. I dag ved folk godt, at Hyundai laver biler, der er billige og af god kvalitet. Nu skal vi have opbygget et image, en identitet," siger Allan Rushforth.
I USA har Hyundai haft succes med at skabe prestige om Hyundai med de store biler som Genesis. Tror du, I kan lave samme trick i Europa
"I Europa er det de små biler og SUV'erne, der har skabt vores gennembrud, så det er her vi står stærkest og jeg tror på, at en bil som iX35 (ny mellemstor SUV, som afløser Tucson, red.) virkelig vil rykke noget. Men alene det faktum, at vi har fået så mange biler ud at køre på vejene betyder, at vi har noget at bygge på. Folk kender vores biler."
I Danmark relateres Hyundai ofte til Kia (som er ejet af Hyundai). Hvordan vil I adskille de to mærker i kundernes bevidsthed?
"Bilerne bliver meget forskellige. Næste generation i30 kommer ikke til at ligne Kia Ceed. Du ser allerede tendensen med f.eks. Hyundai ix35, som slet ikke ligner Kias nye Sportage, og sådan vil det også blive fremover. Kia skal være det ungdommelige, friske, modige og sportslige mærke. Hyundai er det modne, komfortable og sofistikerede alternativ. Men, som sagt, ligesom hos BMW vil vi stadig satse på at kombinere med noget sportslighed."
Lyder lovende, og den forbindelse, lige et sidste spørgsmål: vi kan rigtigt godt lide den lille Hyundai i10, men hvorfor pokker skal den ligne Tata Nano? Kunne I ikke have gjort den bare lidt maskulin, lidt mere BMW-agtig?
"Hehe bare vent. Sidst på året giver vi den en ordentlig omgang, så må vi se, om ikke I bliver gladere..."
i-flow viser fremtidens Hyundai
Showstopperen på Hyundais stand er koncpetbilen i-flow, som er en frontløber for en fremtidig større sedan. Som i20, i30 og SUV'en ix35 er den designet af europæere til det europæiske marked.
Tankerne bag bilen kalder Hyundais for ”fluidic sculpture”. Navnet ”i-flow” henviser til konceptbilens aerodynamiske form og flydende linjer. Ud over at give bilen et dynamisk design har formgivningen til formål at mindske bilens vægt og derigennem bidrage til at reducere bilens energiforbrug. Det har været omdrejningspunktet i Hyundai’s samarbejde med den kemiske virksomhed, BASF. I samarbejdet med BASF er der udviklet nye teknologier som letvægtsmaterialer og solceller til konstruktion af i-flow.
Hyundai i30 facelift
På podiet i Geneve får i-flow følgeskab af Hyundai i30 facelift, som vil blive introduceret under navnet i30U. Bilen præsenteres med en række forbedringer, som blandet andet resulterer i en CO2-udledning under 100 g/km.
|