> Søg

Din profil
 
Du er ikke logget ind

Hjælp til bilvalg

Gå til side 
1 af 510 Næste >
 
Emne Svar Seneste indlæg
 
1 af 510 Næste >
Gå til side 



Sælg din bil

Opret en annonce eller en auktion på BilBasen. Der er 500.000 potentielle købere hver måned.

Søg i forum

 > RSS nyeste indlæg i "Generelt"
 
Søg udfra: 
 

Indlæg - Værditab: Større bil
> Opret forumagent   
26/12-09 kl. 18:08 af mach3 mach3 (150 Indlæg)
 
Hej,

Da værditab betyder en del for totaløkonomi har jeg kigget på, hvad en bil taber på tre år og 100.000km.

En avensis fra 2006 som var opgivet til 345.000kr kan man få ca 140.000kr nu i følge http://www.bilpriser.dk/result.do?f arver=...

Hvis det var dengang som nu, kan der opnås rabat ved køb af avensis, dvs nævnte model kunne sikkert fås får 300.000kr.

Det giver et værditab på 160.000kr på tre år.

En bil fra klassen mindre, golf, kostede i 2006 320.000 kr og kan i dag indbringe 155.000kr http://www.bilpriser.dk/result.do?f arver=...

Det giver et værditab på 165.000kr (ikke meget rabat på golf) - lad os sige der var afslag i prisen på 10.000kr så er værditabet 155.000kr.

Men til min pointe: Hvorfor vælge en bil fra golfklassen hvis man kan få en bil fra den større klasse med samme værditab over tre år fordi der er større rabat på bilen fra den større klasse?
 
  
 

Svar - Værditab: Større bil
26/12-09 kl. 19:32 af Gert Ravn (27 Indlæg)
 
fin pointe hvis man altså har brug for en større bil - der er jo også omkostninger til brændstof, ejerafgift, forsikring, service osv. som ofte er højere på en større bil....
 
> Anmeld indlæg   

Svar - Værditab: Større bil
27/12-09 kl. 09:05 af Henrik Pedersen (547 Indlæg)
 
Jeg syntes altså ikke dit regnestykke holder, der er langt mere end 25.000,- i prisforskel på Golf og Passat-klassen. Det er nærmere 50-75.000

Prøv selv at gå ind hos et hvilkent som helst mærek feks. Ford og tjek prisforskellen på en Focus og en Mondeo.

Og husk så på, at en Focus og en mondeo er ca. det samme værd efter 6-7 år.
 
> Anmeld indlæg   

Svar - Værditab: Større bil
27/12-09 kl. 12:55 af Hans S (582 Indlæg)
 
Det er i den sidste ende et spørgsmål om udbud og efterspørgsel. Markedet kan vende på 3 år - specielt hvis der kommer en ny model. Grunden til at vælge den "billige" er vel, at mange ikke føler, at de har råd til den dyrere - med hensyn til de ting, som Gert bla. nævner.
Dit regnestykke er interessant, men det holder ikke.
Der kan været et udbud fra et mærke, som ikke er særlig solgt i DK - og hvor ejeren må tage en stor afskrivning (feks. Alfa). Modsat kan det være et mærke/model, hvor markedet nu, på grund af stort nyvogns salg, bugner af brugte, og hvor man igen må tage en relativ stor afskrivning, for at være konkurrencedygtig i pris.
 
> Anmeld indlæg   

Svar - Værditab: Større bil
27/12-09 kl. 15:57 af mach3 mach3 (150 Indlæg)
 
Gert Ravn >>
Ja brændstof og grøn ejerafgift kommer til at blive dyrere på den store bil. Forsikring og service er det samme for avensis og golf sådan ca. Hvis eneste merudgift er brændstof og ejerafgift mellem avensis og golf over tre år, vil jeg da mene det er godt givet ud - avensis (og sikkert andre biler i den klasse) er mere kompetente på motorvej (1. prioritet for mig) i form af længere akselafstand, mere "tilbagelænet"/afslappet kørestil pga mere plads og bedre komfort.

Henrik Pedersen >>
Jeg har ikke undersøgt hvor meget rabat der kan opnås på passat, men i mit eksempel tager jeg udgangspunkt i golf og avensis - to biler jeg har prøvekørt og fået tilbud på - nyprisen bliver ca den samme.

Hans S >>
Udbud og efterspørgsel gælder vel for alle bilklasser, og kan som sådan ikke anvendes til at forudsige om den ene klasse taber mere end den anden, i forhold til det forventede.

Sidst rettet: 27/12-09

Sidst rettet: 27/12-09
 
> Anmeld indlæg   

Kommentar: ja hvis man har brug for en støre bil.........
27/12-09 kl. 21:20 af Gert Ravn
 
... som jeg allerede har skrevet. Det har du så åbenbart, men det er jo ikke ensbetydende med at alle har det. F.eks. foretrækker jeg at vores nr. 2 bil er mindre og nemmere at parkere i byen - vi kører aldrig på motorvej med den, kun med den store........

Sidst rettet: 27/12-09
 

Svar - Værditab: Større bil
29/12-09 kl. 14:26 af Jan Sørensen (725 Indlæg)
 
Hvorfor vælger du to forskellige bilmærker ?

Toyota har da både Avensis, Auris, Yaris og IQ at sammenligne med.

Man kunne også sammenligne en Avensis og en DB9.
Der er mere plads i Avensisen og alligevel taber DB9en mere i værdi.
Overraskende. Yderst overraskende.

Så hvorfor i alverden vælger nogle folk så en DB9 i stedet for en fin Avensis ? De kan jo begge både dytte, blinke og bakke. Og så er de jo så godt som ens. Eller hvad ?
 
> Anmeld indlæg   

Svar - Værditab: Større bil
29/12-09 kl. 18:07 af steen møller jensen (186 Indlæg)
 
interessant regnestykke, meeen som flere også nævner det, så holder det ikke helt vand, skal du lave et regne stykke som holder skal du tage og lave det først på en golf og så en passat som er nummeret større og samme klasse som avensis , dernæst skal du lav det på en avensis og toyotas modstykke til golf (aner ikke hvad det er da jeg personligt mener at toyota er en skod bil der ikke interessere mig :o)) ) , men der skal du så lave samme regne stykke igen og så sammenligne de to mærker med regne stykket , så har du noget der er lidt mere relevant..
mvh steen
 
> Anmeld indlæg   

Svar - Værditab: Større bil
29/12-09 kl. 20:01 af mach3 mach3 (150 Indlæg)
 
Jeg mener, at for at spotte de gode "tilbud" kan man med fordel undlade at låse sig fast på et bilmærke.

Om det er en Peugeot 407, Ford Mondeo eller Vw Passat; de alle er en klasse større end Vw Golf, Peugeot 308 og Toyota Auris og produceret med mere fokus på motorvejs kørsel.

Alt andet lige, vil det ifølge fysik være en fordel med længere akselafstand på motorvejen.

Det er ikke for at bevise, at alle biler i den store klasse er billigere end kompaktklassen (inden for samme mærke). Det er for at fremhæve nogle eksempler, hvor det gælder.

Jan Sørensen >> Kan ikke se relevansen i det eksempel. Mit eksempel fremhæver undtagelserne, hvor den store bil er billigst (mod forventning), dit eksempel fremhæver et temmelig forventeligt resultat, hvor den "store" bil er dyrest.
 
> Anmeld indlæg   

Kommentar: Gode tilbud.......
30/12-09 kl. 17:36 af Gert Ravn
 
Så burde du måske nævne muligheden for at lease en Honda Accord :-)
 

Kommentar: Hvad er bedst ?
31/12-09 kl. 03:42 af Jan Sørensen
 
Hvad så med toyota auris 90dhk og Hyundai Sonata 150dhk. De koster det samme. Men Hyundaien er en klasse større.
Det kan alle spotte. Og konklusionen må så være at den mindre kloge vælger toyotaen, eller hvad ?

Sidst rettet: 31/12-09
 

Svar - Værditab: Større bil
31/12-09 kl. 14:52 af mach3 mach3 (150 Indlæg)
 
Jan Sørensen >>

Hvis der ikke er nogen rabat på bilerne (eksempel fra 2006) vil Hyundai'en tabe 148.000kr på tre år og Toyota tabe 134.000kr på tre år.

Dvs Hyundaien er dyrere i afskrivning, dog ikke meget.

Links http://www.bilpriser.dk/result.do?f arver=...

http://www.bilpriser.dk/result.do?f arver=...


Men det afgørende er helt klart, hvor meget rabat det er muligt at opnå i købsøjeblikket.

Sidst rettet: 31/12-09
 
> Anmeld indlæg   

Kommentar: Køb ALDRIG en avensis
8/1-10 kl. 10:07 af Jan Sørensen
 
Uha ja. Så konklusionen må være at man absolut IKKE skal købe en ny avensis, da den taber sindsygt meget mere end beregneren opgiver.
Dit eget eksempel.
2006-2009 taber en avensis 200.000 af 340.000 = 59%. Hvilket er meget mere end beregneren opgiver.
Jeg synes da straks at vi i fællesskab skal advare folk mod at købe en ny avensis, da den taber knap 60% på 3 år.
 

Svar - Værditab: Større bil
8/1-10 kl. 15:59 af Richard Brunhøj (29 Indlæg)
 
Først til Jan. Der fik du afløb for dine advisioner mod Toyota, men bliv hellere seriøs.
Vi handlede ny bil i 2008 hvor der var rigtig gode rabatter at hente. Eks. Passat 1,8 fsi til 387t. kunne vi få til 335t. men så var den ikke med alt det udstyr som en Avensis 1,8, listepris 348t. fik vi leveret for 322t. incl ekstra udst. for 23t. Skulle vi have valgt Passaten med samme grundudstyr og ekstra ville den have kostet 366t. Set er for at fortælle lidt om priserne på forskellige biler. Det er svært at gennemskue den reelle pris for at køre en bestemt bil nu hvor listepriser er angivende pris.
Mere gennerelt vil efterspørgsel være mere prisansættende end udbudet på det marked der tegner sig i øjeblikket.
Jeg synes ikke sammenligningen med Avensis og Golf er helt ved siden af, for den belyser et faktum at det ikke altid er billigere at køre en mindre bil. Og at en WV ikke er så billig at eje som mange vil gøre dem til.
 
> Anmeld indlæg   

Kommentar: Dyt dyt
11/1-10 kl. 02:57 af Jan Sørensen
 
Håber du fangede det humoristiske i min konklusion. Jeg ved jo godt hvilken mærke mach3 vil promovere og hvilken han vil ponge. Som han plejer.

Nu kan jeg læse af dine indlæg at du er ret så farvet. Seriøs eller ej. du er glad og stolt af dit hold. Fint med det. FDM har også selv konkluderet at toyota-ejere er dem med de tungeste skyklapper i deres årlige hvem-kan-bedst-lide-sin-egen-bil-testen. Jeg har aldrig haft 2 ens mærker. Mit nuværende mærke ligger godt nok også med i toppen i samme test, så jeg burde vel ikke selv være bedre :=)

Men der ER altså andre og mere lækre mærker i verden end toyota og vw.

Er du alligevel kommet frem til konklussionen at avensisen var det bedste for dig efter at du forhåbentlig har prøvet alle de andre i klassen til prisen, så er det jo sådan det blev.

Og så er det altid svært at sammenligne udstyr. Hvad skulle du give for el-P i i din avensis? Nå nej. For gammel model. Avensis og vectra var udgående modeller der skulle skydes af og rabatterne gennem 2008/2009 gik jo ret højt på disse gamle modeller. De sidste Vectraer røg med 150K i rabat.
Tænk engang. Spritny Opel Vectra Stationcar 150dhk navi dellæder mm. Ja alt i udstyr til 300K ! Og der er vist stadig nogen til salg herinde.
 

Svar - Værditab: Større bil
8/1-10 kl. 19:02 af mach3 mach3 (150 Indlæg)
 
Jan Sørensen >> Den konklusion er helt og aldeles forkert - avensis'en i eksempelet taber jo netop ikke 200.000kr over tre år idet der er rabat på nyprisen. Den konklusion må stå for egen regning.

Jeg kan ikke se den faktuelle værdi af det procentvis tab. En billig bil til 100.000 som taber 70% af sin værdi er stadig billigere end en mellemklassebil til 400.000kr som taber 50% af sin værdi. Procentvise tab er måske mere betydningsfulde når man sammenligner biler indenfor samme prisklasse.

For resten, har du prøvekørt den nye avensis?
 
> Anmeld indlæg   

Kommentar: At prøve og sammenligne
11/1-10 kl. 01:56 af Jan Sørensen
 
Ja. Men problemet var at jeg prøvekørte ALLE i den klasse og prisklasse og sammenlignede dem. Og så havde Avensisen det utroligt svært. Du skulle også prøve at tage skyklapperne af og prøve og sammenligne dem alle.
Mazda6 og Avensis ligner hinanden meget. Som de fleste fandt jeg ikke alene prisen, men også det ydre design, motorerne (de nye) og køreegenskaberne bedre i Mazdaen. Mazdaen er faktisk utrolig lækker at se på. Begge biler har dog valgt at lade bagsædeluksusen være et lille fint askebæger. Ingen ventilation i B-stolpen som i mondeo og Superb. Ingen strømudtag og luft i midterkonsol til drengene. Ingenting. Tror simpelthen at de glemte det.
Af diesel biler Mondeo, Insignia, Passat, Laguna, C5, P407, Sonata, Accord, Mazda6, A4, S60/V70, Saab, Avensis og Superb fandt vi den sidste mest imponerende til prisen.
Vi er en lille gruppe der prøver biler en gang i mellem. Og diskuterer for og imod.

Jeg havde faktisk håbet på at Toyota ville springe ud med noget nyt og lækkert. Ligesom dengang de lavde flotte biler som Supra og Celica.
Jeg havde håbet de ville oppe sig væsentligt i den nye model med det indre med ting som MMI osv., nu hvor det ydre ikke blev helt så flot som f.eks. Mazda6.
Men keyless og el-P blev det da til.
Udstråling og motorne er jo stadig ikke noget at skrive hjem om. Så hvis ikke det er for mærke-afhængighed, så havde vi svært ved at se hvorfor man ville vælge avensisen som det bedste valg.
Vi fnisede meget da sælgeren sagde om vi ikke kunne mærke bundtrækket i 126dhk modellen.
Lige efter prøvede vi den tungere C5 med kun 10dhk mere. Sikke en komfortforskel der var. Ganske lækker motorvejs-æder den C5. Men det rat altså. Sær idé de fik der.
Alle bilerne havde dog forskellige forcer og svagheder. Og vores vurderinger var jo heller ikke ens.

MEN det kan selvfølgelig være at der en eller anden charmerende ting vi har overset på avensisen. Kom endelig med input. Vi sammenligner gladeligt med de andre biler. Man ser jo forskelligt på dem.