Hejsa
Håber på et par gode svar angående motor/afskrivning.
Er pt. meget tæt på at skrive under på en slutseddel på en ny Skoda Fabia 1,4 tdi greenline (den gamle model/motor). Jeg blev fristet af det tilbud de kører pt. for at få ryddet lagrene (nedsat 30k og "gratis" pluspakke (baksensor, maxidot display)) da jeg synes det virkes som det økonomisk er rigtig fornuftigt, hvor man burde kunne forvente en lav afskrivning de første år.
Slangen i paradiset er efter min mening motorstøjen/gangen på den 3 cylindrede som jeg ikke er ret vild med, men såfremt økonomien er god kan jeg såmænd godt leve med det.

Som sagt var jeg egentlig meget tæt på at skrive under, da tvivlen indfandt sig!
Ville det være smartere at købe en 1,2TSI for at slippe for motorstøj? Vi kører 25-30k km om året og dette vil formentlig stige i fremtiden, så diesel er nok vejen frem.

Alternativet er så en 1,2/1,6tdi cr, hvor jeg nok hælder mod 1,6, da jeg så helst vil investere lidt mere for at få en lidt kraftigere/støjsvag motor.
Men så er økonomi-delen vel røget lidt?

Kort sagt: Grunden til at jeg kigger på denne bil i 1,4tdi er selvfølgelig lav pris/afskrivning.
Er i enige i at jeg kan forvente at 1,4tdi (til 164k på gaden)vil have den laveste afskrivning over en 3-5 år i forhold til en 1,6tdi (der står til 194k på gaden, men kan vel handles til under 190k) eller den nye 1,2 tdi cr greenline der vel også ender omkring 195k på gaden.

If in doubt leave it out !

30.000+ i rabat er rigtig mange penge, især i denne prisklasse. Kan du leve med dens akavede udseende og larmen fra de 3 cylindre er det næppe muligt at finde et mere fordelagtigt køb, heller ikke hvad afskrivning angår.

Hej Thomas,

Sådan som jeg ser på det, så handler det om følgende;

- Ved brug af fornuften = 1,4tdi
- Ved brug af følelserne = 1,2tsi/1,6tdi cr

Skoda går man sjældent galt i byen ved at købe, og det med de 3 cyl., motorstøj osv. - det har f.eks. mine forældre overhovedet ikke skænket en tanke, da de købte Deres Fabia 1,4tdi, så den bliver nem at sælge, da fornuften jo breder sig i dette segment.

Jeg har lige læst at VW/Skoda 1,2tsi motoren skuffer fældt på forbruget ift. de lovede kilometer fra fabrikken, så man kan jo blive ved.....

Mvh. Jørgen H:-)

Jeg forstår dit dilemma, det er en god pris for 1,4 tdi Greenline, men du skal også regne med at afskrivningen også bliver højere når du sælger igen idet der på det tidspunkt vil være flere 1,6 tdi cr diesel på markedet - og det er altså en markant bedre motor.

Med dit kørselsbehov ville jeg købe diesel og jeg ville ikke kunne leve med den 3 cyl. traktor motor uanset om den er økonomiks eller ej.

bliver ikke højere når der ydes en rabat på mere end 30.000,- kroner fra ny.
Men du har fuldstændig ret i at den nye motor er meget bedre. Det vil også være mit valg men prisen er så også en anden.

Hej

Vores 1,4 Greenline runder 60.000 km om få dage......og vi er vildt glade for den. Motorlyden vender du dig til ret hurtigt,og den høje gearing gør at den er rimelig stille ved f.eks. 130 km/t.
selvfølgelig kan man hører det er en 3 cyl. pd motor,men den nye 1,2 cr er nu heller ikke lydløs under kørslen.
Mvh. Peter

Mine overvejelser er præcis i forhold til værdien af biler med CR kontra PD motor om x antal år.

Men jeg forventer at man med en ny pris der er ca. 25k lavere, vil få en noget lavere afskrivning, uanset at CR motoren vil have en højere brugtværdi.

Men hvis du vælger 1.6 TDI'eren får du vel også den netop opgraderede Fabia som Skoda lige har lanceret.

den nye greenline kan købes for 189 i en begrænset periode.

har ingen betydning efter min mening. Bortset fra den eneste større ændring: motorerne..

har i forvejen marginal ydelse og da 1,2 tdi er svagere end 1,4 er det efter min mening ikke interessant

Hej Thomas.



Jeg har haft en 1,4 TDI og den kørte mellem 21-23 km/l uanset hvad og hvordan den blev kørt. Den er sjov, fordi den virker kraftigere end den er (fordi det maksimale moment først kommer sent). Ulempen er lyden og at motoren brummer meget under 2000 o/m, og den er ikke i stand til at trække 'rent' under 1500 o/m. Har lige købt en polo med den 90 hk, 1,6 TDI, og det er en helt anderledes kultiveret motor. Virker ikke så hurtig, men er hurtigere (især pga. meget mere moment). Så hvis det er alt andet end økonomien, der skal vælge ville jeg ikke være i tvivl. Mht. til økonomi kan du jo begrænse dit maksimale tab ved at vælge 1,4 TDI'en. Det er jo ikke til at vide hvordan udviklingen mht. 'brændstof' vil udvikle sig. Så vidt jeg kan læse er VW klar fra 2013 med deres første elbil. Endvidere spørger en evt. afgiftsomlægning stadig.

Tak for alle svarene.
Jeg tror så småt at jeg er klar med det endelige svar og derfor kører forbi forhandleren og skriver under på en 1,4tdi hurtigst muligt.

Penge er ikke alt. Jeg har haft en fabia med den motor. 8 mdr. og 20.000 km så fik jeg nok af den larmende motor. Så er en 207 HDI 90 hk som den rene luksus ved siden af.

Tja tog afsted i dag, ret sikker på at der skulle skrives under på en 1,4tdi.

Men spurgte først om pris på en 1,6tdi og efter at have fået en prøvetur og en meget fornuftig pris (afslag på ca 18k i forhold til listepris) er jeg egentlig ret klar.



Tygger lige lidt på det, men er vist solgt....