Tilbage i 1980 erne, da vi havde nogle meget kolde vintere var der flere diesel biler der pluselig satte ud pga af frost vejret. Årsagen var efter hvad jeg husker at diesel blev til en sej dej pga vandet i diesel olien frøs til is

Men efter indførelsen af commenrail teknologien har jeg ikke hørt noget om problemet.

Er der nogle der har oplevet at en dieselbil med commenrail har sat ud pga af frost vejr?

Mvh

Torben

Det er lige gyldigt om det er commenrail eller alm. pumpe dyse Det drejer sig om at dielselen er blevet frost sikret den gang var det ikke så udbredt at tankstationen frost sikrede diesel som det er i dag men i dag kører de fleste biler med varme i filtret det er nærmere dt der gør at men ikke høre om det mer
Lars

Dieselolie uden frostsikring udskiller parafin, og det sætter sig i alt fra filtre og tank til pumpe. olien skal "fryses" godt før det sker. De fleste olieselskaber frostsikrer olien i vinterperioden. At der sidder varme i filtret hjælper ikke da den sædvanligvis udskiller sig allerede i tanken. Denne seje dej du omtaler er netop parafin som er en hvid klæbrig masse.

Jeg er lige hjemkommet fra Norge, og tankede lige inden vi tog derop fordi diesel er en smule billigere herhjemme!

Det skulle vise sig at være en fejl da den danske diesel kun er frostsikret ned til ca. -20 grader, mens den norske er sikret ned til ca. -35 grader.

Det resulterede i, at da temperaturen faldt til -23 grader, kunne bilen ikke starte og vi måtte vente ca. 20 timer på hjælpen, da der er mange, specielt danskere, der kommer op uden at have forberedt sig hjemmefra.

Rådet fra han der kom og hjalp os var, at man kom derop med næsten tom tank og så fyldte på af den norske diesel.

Bemærk iøvrigt at sprinklervædske bliver til grød allerede fra ca. - 16 grader!

dette dækker hele indlæg korekt,det starter ca.7graders frost
man kan påfylde et par liter petrolium,max 20% af indhold i tanken
Og det bedste er at køre med tanken så fuld som muligt,da det ikke fryser så hurtigt,såfald det ikke fryser så meget i hele tiden



livet er for kort til franske biler og ofentligt transport


Sidst rettet: 4/1-10

Men vil ovenstående sige, at al diesel i Danmark, uanset forhandler, er frostsikret til -20 grader?

Der må for guds skyld ikke puttes petroleum i dieselolien ved frost, det måtte man i gamle dage, hvor der var mere svovl i olien, men gør man det idag mister man al smøreevnen og det er bestemt ikke godt for bilen.

Petroleum er et olieprodukt,de forveklsler det med terpentin,benzin,må

ikke komme i tanken

Petroleum bliver også brugt når du fjerner overskydende undervognsbehandling,der hælder jeg resten tanken,som også er med til

at rense dyser,

Hvis du har snavset olie på dine hænder,skal du hverken bruge sprit eller benzin

Der skal du bruge ren olie eller planteolie,opvaskesæbe,sæbespåner som tar
betændelse
Du kan føle det i dine hænder,tørre det ud hænder må det ikke komme
i tanken
Dieselbiler er dieselbiler,det er ikke anders ledes i dag,der bare lavet,en
masse elektriske styringer,pumpetryk sat op sammenhæng commonrail
Ved gasbiler er der en termostatstyret forvarmer,gasbiler køre i tyskland,gasen koster ca.0.70 euro/liter

Sidst rettet: 10/1-10